“提车半个多月后，车子一晚上掉电10-20公里，车辆停车后表显剩余续航里程174公里，可不一会再上车后却发现剩余续航仅剩79公里，不几日该问题又重新出现。”小鹏P7车主张先生表示，“当时宣传的480公里的续航，实际上也就跑240公里左右，最多就跑大概270公里，续航能打5.5折上下”
“满电500公里出发，行驶150公里后，车电池突然显示没有电，直接抛锚。厂家已质经检测到车子动力电池故障。目前打厂家网客服电话，一直未处理，车子在4S店放着，厂家一直不给答复，也没有人联系车主”一辆小鹏P7的车主在投诉中写道。
纯电车型续航焦虑是常有的事情，这一问题也困扰着众多车主，尤其是北方的冬季，续航打折更严重，冬季开空调，续航里程打个五六折是常有的事情。但也有一些品牌在续航里程方面做得很真实，而且用起来掉电与表显基本一致，比如大众的ID系列。还有一些品牌用长续航来缓解车主的续航焦虑，这也是一个办法。但小鹏P7的续航则涉嫌“虚标”。
电池和传统汽车的发动机一样，是一辆车的“心脏”，其性能直接影响用户的用车体验。小鹏出现动力电池故障，已经严重影响了车主行车安全，属于重大的安全事故。
续航严重打折、动力电池故障均不是个例
有购买小鹏P7性能版的四川车主表示，车辆使用一年零三个月，一直按照官方指导，设置对电池健康有利的90%电量消耗模式，但是在去年末OTA升级后明显感觉到了续航里程下降，从此前的表显续航480公里，减少至430公里。
还有车主投诉“小鹏P7系统升级后能耗增大，续航虚标”，该车主称其购买的P7 670G充电后，WLTP显示续航有548公里，NEDC显车示610+，由于其冬天基本都不怎么用空调，顶多吹玻璃的时候用一下，但其系统升级后发现玻璃除雾效果非常差，要吹好久才干。同时充满95%的电，实际只跑了230多公里就不行了，这让其无法接受。
从某三方投诉平台来看，小鹏P7的续航虚标问题并不是个例，而且续航与实际宣传续航存在较大差距。同时，小鹏G3、G6、P5和P7均存在续航里程不标准的问题，由于P7的销量较高，因此续航“虚标”问题集中在小鹏P7身上。
作为最早一批造车的新势力品牌之一，小鹏汽车有着不错的知名度，小鹏P7就因全语音车载系统和超长续航等卖点，在一定程度上受到了市场的认可，但是在销量上，小鹏汽车始终无法与蔚来、理想相比，甚至被后来的零跑汽车超越。如今小鹏汽车也因各种品控、电池安全问题而饱受外界非议。近日，有不少网友表示自己购买的小鹏G9出现动力电池故障。
一位车主表示，自己关注小鹏很久了，在G9上市后用自己的G6置换了G9，而其在过年回家的高速路上，刚刚两个月的小鹏G9就出现了故障。车辆显示动力电池故障，让车主出了一身冷汗，毕竟在高速路上，出现动力中断的情况，实在过于危险，最终车主只好找拖车将车辆拖走。经4S店检查，称电池包压差，需要拆下电池返厂维修，时间需要二十多天，才两个月的新车就要大修，让车主非常头疼。
在这样的情况下，车主与4S店沟通，只给出返厂维修，而且维修周期长，没有任何补偿。同时车主向店内索要保养内容单，怀疑店内在给车辆保养时没有做全面的检查，最后态度强硬的4S店也没能向车主提供具体保养内容。车主称小鹏的售后和车子质量一样的拉跨。
更早之前，鲁先生一辆2021款小鹏P7在杭州到绍兴的高速上行驶时，车辆突然弹窗“车辆立刻失去动力，紧急靠边停车”。那时，该车提车还不到10天，行驶里程才146公里；郑女士开着提车才半个月的小鹏P7，在停车场准备上高速公路时，刚启动汽车就被提示车辆失去动力。由此可见，小鹏车辆动力电池故障并非个例。
销量口碑双双下滑，小鹏“掉队”
3月1日，小鹏汽车发布了2024年2月交付数据。数据显示，2024年2月共交付新车4545辆，同比下滑24%，环比下滑45%。而2月份具体销量小鹏仅公布了小鹏X9销量为1448辆，其余五款车型平均每款的销量还不到620辆。虽然小鹏这两年推出的新品不少，但却没有拿的出手的销量数据，对于小鹏来说是个危险信号。
如今小鹏汽车面临降价“背刺”老车主、电机啸叫、动力电池故障、续航虚标等问题，频繁遭到投诉，不仅如此，有不少车主表示其车身零部件有故障，如后视镜调节电机故障、尾灯灯带开裂、驱动电机异响等问题，同时售后无法安抚车主的情绪，严重影响了其口碑，销量下滑也在情理之中。
