JMC品牌占总销七成
7月3日，江铃汽车股份有限公司发布6月份产销快讯，继4、5月份产销量创同期新高后，6月产量达35110台，同比大增54.51%；6月销量达39192台，同比大增66.71%，产销两项数据再创历史同期新高。
根据披露的信息显示，在6月江铃汽车旗下品牌全线进行提升，其中JMC品牌卡车实现同比116.52%的最高增长。
随着复工复产，物流、基建工程等行业的启动，江铃商用车迎来大面涨幅，并且受益于“战疫第一车”的效应，江铃轻型商用车市场占有率逐渐上升，一度轻客市场占有率达50%，有53个城市的占有率达到100%，轻卡份额同比上升4.1%，皮卡市场份额环比上升3.2%。
从品牌来看，江铃商用车自主品牌的表现要优于合资品牌，福特品牌商用车6月销量4880辆，而JMC品牌下的卡车、皮卡以及轻型客车本月分别同比增长116.52%、57.32%、58.41%，占江铃汽车总销量近七成。
乘用车板块达去年同期33%
虽然江铃汽车6月实现大幅增长，但其乘用车板块仍不容乐观。
在今年疫情最严重的第一季度，江铃乘用车板块累计销售4530辆，几乎腰斩。随着车市回暖，福特品牌SUV和驭胜品牌SUV也呈回暖之势，6月分别实现28.22%、1.20%的增长，但这增速对江铃汽车来说是远远不够的。
5月份，领界年度改款车型领界S上市，从车型上来看，其并未有较大改变，很难成为江铃福特的“救世主”。2019年，江铃汽车凭借领界实现乘用车板块5.2万辆的销量，但是目前江铃汽车乘用车板块累计销售1.73万辆，仅达去年同期33%。
另外，在新能源方面的迟滞是江铃汽车乘用板块发展受阻的因素。江铃汽车在2015年就获得了纯电动乘用车的生产资质，但一直迟迟未能实质发展。
去年7月，江铃汽车获雷诺集团10亿元增资，两者成立江铃集团新能源汽车有限公司，在引进了雷诺新能源方面的质量管理体系和技术，新能源车型终于有了实质进展，江铃新能源表示，将在2022年之前推出4款核心纯电车型。
2020年江铃汽车定下实现33万年销的目标。目前，江铃汽车已经累计销售14.1万辆，完成年目标43%，从上半年的表现来看，乘用板块失速，江铃商用车板块将承载更多的压力前行。
