新一代DS4在2月3号正式发布官图，引来不少关注。由于该车在2018年底就已经停产，如今“卷土重来”，会有什么变化呢？能否有信心拯救DS在中国糟糕的市场呢？
唯一车型成年度销量“最惨”车型
DS4为何遭遇停产，销量不好恐怕是最重要的原因。自2012年国产入华后，DS的销量在当时非常不错，作为豪华品牌，一度登上国内豪华车前十榜单。但2016年成为转折点，销量一度下滑，DS4和DS5更是在2018年停产，法系车销量遇冷。让人吃惊的是，2020年DS品牌年销量仅425台，其全球累计销量仅为4.37万辆，同比下降29.5%。目前国内DS品牌在售车型仅有一款DS 7，虽然它在欧洲的销量表现还不错，但在国内却几乎无人问津。
DS7作为一款豪华SUV，目前指导价为22.99-31.99万元，作为一款合资豪华SUV这样的售价并不能说贵，毕竟DS7的尺寸已经相当接近中型SUV了，其售价相比紧凑型豪华SUV奔驰GLA并不算贵。但当看到DS7的销量数据时，还不及GLA的零头，DS7的市场表现远没有我们想象的那么好，因此DS靠DS7撑市场已经靠不住了。
不过国内豪华品牌就是几家独大的局面，目前BBA占据了绝大部分市场，而二线豪华品牌，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等均有着不错的销量，而讴歌、DS、英菲尼迪则面临着巨大的生存危机。
坚持不退市，命系“DS9”和“DS4”
让人想不到的是，DS并未放弃中国市场，甚至还带来了全新旗舰轿车——DS 9。面对DS 7的惨淡销量，DS品牌明显是想通过DS 9来打一场“翻身仗”。从其公布的信息看，在产品设计和配置方面DS9不算差，外观设计出色，同时众多细节让人眼前一亮，而这些细节处的做工是目前市面上所缺失的。目前处于第二梯队的豪华品牌沃尔沃以及讴歌等在设计上又没有DS出色，因此如果上市后售价得当，DS的销量或许会有上升。
和DS9一个平台，此次发布的新一代DS4基于EMP2平台打造。外观一改停产前的样子，吸取了DS9车上的设计，将颜值提升一个层次。大嘴式的中网内部采用点阵设计，并配有此醒目的DS标识，两侧的日行灯造型非常抢眼。新车取消了此前C柱上的门把手，回归传统设计风格。全身充斥着复杂的折线，全车身带有锋利的视觉效果，可以说是DS4的颜值巅峰。
相比当下大屏泛滥的设计，DS4并没有跟随，而是保留了大量的物理按键，空调控制区域、双闪灯按键与换挡区域一目了然，设计师还在换挡区域前方设置了一个倾斜的5英寸小屏幕用来操作中控屏幕上的各种功能，用这种小设计来彰显与众不同。不过DS车型上有些按键位置设计不按常理出牌，这点有些让人反感，被吐槽了多年，在DS7上也没有看出改动之意。
从外观和内饰的设计来看，DS4的确出彩，不过以豪华自居的DS不知能给出什么样的售价。拿DS9来说，目前已经在欧洲市场上市，售价区间为4.77-8.00万欧元，约合人民币37.3万元起，有网友调侃：“如果国内也是这个售价，就不必上市了”。不过好消息是，DS是在中国生产，销往全球，国内车型售价或许能还降低一些，但该车迟迟不在中国上市，目前依然处于预售阶段，选择在欧洲率先上市，可见DS品牌在国内还没做好DS9上市的准备，在定价上并没有信心。毕竟在很多人眼中，他们并不认可DS豪华品牌的身份，所以在性价比上，它并不如主流的合资车型。
目前DS在国内仅有一款车型在售，其它老款车型均已停售，在产品方面，DS能寄予厚望就是DS9和DS4。相信不久DS9就会在国内上市，而全新DS4将于2021年第四季度在欧洲上市，未来这两款车能否带DS重回赛道，还有待考究，而定价将会成为关键因素。不过DS能否被消费者认可，不仅仅是降价就能实现的，毕竟销售网络、品牌运营、口碑建设等都不是简单的事情，DS想在中国市场立足，还有很艰难的路要走。
