10月18日,广汽本田皓影锐·混动e+正式上市,推出3款车型,官方指导价27.38-29.98万元,指导价和CR-V锐·混动e+一样。值得一提的是,官方还为消费者提供了优惠政策,从官方商城下单仅需24.78-27.98万元,上市即优惠,意在吸引消费者购买。

在今年广本和东本都拿出了插混车型,它们分别是已经上市的CR-V锐·混动e+以及皓影锐·混动e+,虽然两者的名字有些复杂,不过都可以简单理解为各自的PHEV版本。皓影PHEV对于广本的意义重大,不但弥补了广本没有绿牌车的问题,对于广本迈上新能源之路都是重要的一步。

外观方面,新车大体延续了皓影纯燃油版以及普通混动版的设计,主要区别在于皓影锐·混动e+雾灯处的设计加入了镀铬装饰,并变成扁平的长方形造型。车身右侧配备充电接口。而尾部则使用熟悉的熏黑灯组,并在英文标识的下方,采用了e:PHEV标识,以凸显其新能源的身份。值得一提的是,新车的充电口仅支持慢充,用家用220V的电压充满需要3.5个小时,并不支持快充。

来到内饰部分,皓影锐·混动e+与混动版区别不大,充斥着浓厚的家用风格,内嵌式中控屏幕,各功能布局合理,并且保留了众多物理按键,驾驶者很容易上手操作,稳定、好用是其设计的宗旨。皓影PHEV作为新能源车型,相比当下的新能源车型其内饰科技感比不上它们,但在实用好稳定性上,皓影PHEV确实更适合日常家用。提供了液晶仪表、多功能方向盘、按键式换挡机构、Honda SENSING智能驾驶辅助系统,只不过比较遗憾的是,该车没有搭载本田最新的Honda CONNECT 3.0系统,仍然为2.0版本,但上手难度几乎为零,用起来也非常流畅,并不妨碍正常使用。

作为此次变化的重心,动力系统更值得介绍。皓影PHEV搭载的SPORT HYBRID e+系统由直列4缸2.0L阿特金森循环发动机、双电机混动系统和大容量高功率电池组成,该系统综合最大功率158kW,电机最大扭矩达到315Nm。

该系统的原理基本与本田的i-MMD相同,只是在此基础上的升级。最大变化便是皓影锐·混动e+的电池容量增加到了16.3kWh,NEDC工况下纯电续航里程可达85km。而SPORT HYBRID e+系统根据不同驾驶工况,可实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式等3种驾驶模式智能切换,NEDC工况综合油耗低至1.3L/100km,混动状态下NEDC工况油耗也仅需4.6L/100km。

市场方面,紧凑型新能源SUV到目前为止仍旧是自主品牌的天下,目前同为插电混动车型的比亚迪DM系列在市场中表现突出,而合资品牌入局的时间稍微有些晚,不过从本田此次的两款车型中不难看出,合资车企也逐渐向紧凑型新能源市场发力,未来仍存在很多变数。目前对于皓影锐·混动e+来说,他的竞争对手主要是丰田RAV4荣放双擎E+,大众途观L PHEV,比亚迪宋PLUS DM-i,比亚迪唐DM-i等,压力仍然存在。

不过通常这种插电混动SUV车型在市场中并不吃香,因为其价格并不低,因此不会成为主流市场,他们的存在更多的是在一线城市这种燃油车限牌限购中为消费者解决无车顾虑,当然,在油价居高不下的今天,其更低的油耗也让不少消费者选择了插电混动车型,因此皓影锐·混动e+还是有很多的机会。

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