【中车网 评论】通用近期看似太平，但细心的消费者可以发现，在不到2个月的时间内，通用在全球范围内，已经发生了4次召回事件，这个频率可能不算是高的，但也绝不算是少的。频频出现的召回范围涉及了通用旗下的包括商用车、乘用车在内的多款车型，这不禁让通用的使用者有些忧心忡忡，通用产品犯了什么迷糊？
卡车货车齐上阵 全球范围齐召回
通用最近一次的召回发生在昨日，其在美国当地时间周五对外表示，对全球范围内召回逾69000辆的全尺寸卡车和厢式货车，涉及车型有多款卡车、货车、皮卡。范围为：2013年款的凯迪拉克Escalade、Escalade EXT以及Escalade ESV SUV；雪佛兰Express货车、Silverado和Avalanche皮卡车；Tahoe以及Suburban SUV；GMC Savanna货车；Sierra皮卡车；Yukon以及Yukon XL SUV。
而涉及市场为：美国市场5.5万辆，加拿大市场6310辆，7084辆用于出口，670辆在墨西哥市场。对于涉及召回的车辆，美国国家公路交通管理局（NHTSA）称可能使用了存在破损的驻车锁电线或者是成型错误的转向柱锁联动齿轮，从而使车辆在驾驶员离开之后发生滑动，如果存在该问题，驾驶员将车钥匙拔出或者置于停止位置时，汽车的状态会从“停车”模式发生转变。
【多款车型被召回】
仅从地域来看，此次的召回可能因为涉及到的零部件在源头上定向向北美洲市场提供，但值得注意的是，目前通用方面还没有表示该问题是由于零部件供应质量问题还是设计缺陷导致问题产生。这就表示，同样的问题也有可能存在于改版的车型以及在亚洲地区的发生的潜在可能，这就与华人消费者可能产生一定的关联。
通用在进行召回之时，也应该及早的将该问题的发生原理、解决方案、以及全球其他市场是否可能存在该问题做出明确的答复。
皮卡更甚 超过14万辆召回
除了这次较大范围较大数量的召回涉及到皮卡之外，在2012年12月20日，通用就已经对皮卡进行了召回。在此次召回中，通用在全球范围召回了145,628辆皮卡，原因是上述车型发动机罩可能缺少后备锁闩，从而导致发动机罩在车辆行驶过程中意外打开。
此次召回共涉及145,628辆2010至2012年款雪佛兰Colorado与GMC Canyon皮卡，其中在美国召回118,800辆，在加拿大和墨西哥分别召回15,264与7,492辆，此外还包括部分出口车辆。
【超过14万辆皮卡被召回】
而此前，通用汽车在提交至美国公路交通安全管理局NHTSA的一份文件中表示，缺少后备锁闩的部分Colorado与Canyon车型在行驶过程中，如果发动机罩主锁闩没有扣合，发动机罩可能掀起并撞击挡风玻璃，从而增加撞车风险。该问题很直观的就可以想象，这是源于车辆设计时的考虑不足。尤其是当路面较为颠簸、或高速行驶时间较长之后，上述问题发生的风险将增加。
值得注意的是，除了主要在北美市场进行召回，部分出口车辆通用方面并没有随同北美市场数量一样进行详细的数量和地区发布，虽然通用皮卡在中国市场还比较少，但类似的设计问题，在超过14万辆、对汽车设计缺陷要求更加严格的北美市场仍然“被忽略”，那么消费者也同样有理由担心在未来通用在其他地区的产品和国产化车型也可能会发生同样的问题。
踏板问题再次暗示通用产品稳定性
除了上述部分商用车、乘用车发生大规模召回之外，近日通用拟在阿联酋召回雪弗兰及GMC车型。此次召回涉及的车型分别包括：2007至2010年款雪佛兰科帕奇、2007至2009年款雪佛兰斯帕可、2009至2010年款雪佛兰爱唯欧、2007至2008年款雪佛兰Optra、2008至2010年款雪佛兰景程以及2008至2009年款GMC Terrain。总计共5000辆。
【通用科帕奇也在召回范围内】
召回原因为，上述车型在极其罕见的情况下，可能遇到制动踏板行程过长的问题。而这在高速行驶的时候，尤其是危险的，要知道行程过长导致有效制动时间晚一秒，100公里每小时的速度，车子就多向前移动近28米的距离。而通用方面目前还没有给出明确的召回解决方案和具体原因，其他地区是否有同样的潜在问题，通用方面也没有充分的说明。
凯迪拉克等也中枪 召回忙
除了踏板这样重要的部件进行过召回之外，在2012年11月，通用在安全气囊问题也发起了召回。根据路透社消息，因为部分凯迪拉克、别克与雪佛兰品牌车型存在安全隐患，将在美国召回15,575辆轿车。此次召回共涉及15,575辆通用旗下品牌轿车，包括12,626辆2013年款凯迪拉克XTS以及2,494辆2012年款别克Verano、雪佛兰科鲁兹与雪佛兰Sonic。
【雪弗兰verano】
而召回的主要问题为：部分2012年款Verano、科鲁兹与Sonic车型的驾驶员侧安全气囊存在隐患，发生撞车时可能无法弹开对驾驶员进行保护，而召回凯迪拉克XTS的原因是部分该车型后座座椅头枕可能无法被固定在适当位置。气囊弹出的问题，早已经是车企和消费者争执的一个焦点，而就此问题通用没有发布是否因为该问题出现交通事故。
而头枕的问题则可能源于设计或制造缺陷，通用的难题在于，为何该问题不能再制造前、乃至出厂前被发现？为何有部分车型出现了问题？其他车型中是否也同样存在问题？这一切，通用方面似乎还没有给出一个明确的、让人理解的答复。
总之，通用到了年底，却不太平，随着元旦已过，国家级的《缺陷管理办法》正式实施，通用在华的召回也同样面临着增加的可能。尤其是近期又有的大众台湾地区召回所引起的风波，召回将被再一次推上风口浪尖，为此，通用应该尽全力将问题解决在出厂前、制造前，在推新款的时候，不让华人再次成为小白鼠。（文/中车网 孙平涛）
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