东风本田即将正式打响日系合资反击战的“第一枪”。
未来,面对更复杂的市场环境,一汽-大众将加快脚步,致力于引领汽车新时代。
2024年,是iCAR品牌迎来品牌升维的关键一年。
在今年55万辆基础上,捷途明年销量将再上一个台阶,挑战年销80万辆目标。
上汽通用经历了人事变动、产品升级、新能源加速等重要节点,在各个领域持续向上发力,为上汽通用开启“合资2.0”新篇章铺平道路。
长安凯程品牌战略焕新发布,不仅是品牌发展历程中的重要里程碑,也成为中国商用车产业开启更高质量发展的新篇章的重要助推力。
可以预见的是,随着行业竞争的不断加剧,合并、整合的戏码将继续在汽车行业上演,车企改革帷幕才刚刚拉开。
随着本次新平台、新技术的发布,红旗品牌俨然已经拉开了“逆袭”的帷幕,迎来转型的破釜沉舟一战。
力帆科技似迎来新局面,印奇身上的担子并不轻松。
“捷途将提前完成年销 50 万辆目标,成为第一家创业 6 年就实现年销 50 万辆的中国车企。”
张建勇的到来,为北汽集团的发展提供了更多可能性。
随着当前吉利旗下各品牌向上,我们有理由相信,吉利集团或将在不久的将来再进一步。
如何在保持品牌调性的同时提升市场竞争力,将是阿维塔面临的一大挑战。
如今,如何让起亚重新在中国市场中建起用户认知才是企业最为紧要的课题。
保时捷想补齐智能化短板,做的还不够。
只有法规健全,高等级自动驾驶,甚至无人驾驶,才有落地推广的可能性。
欧拉在被集团边缘化后,被市场边缘化也只是时间问题。
在自动驾驶这个宏大命题的叙事下,二线方案商们正苦苦支撑、艰难求变。显然,留给他们的时间已经不多了。
MG ES5的到来,顺应趋势而为,踩在了时代发展的脉搏上,具备了成为“爆款”的潜质。
Aries 2026/6/8 17:11
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