有人说它是界字辈里性价比最高的SUV，也有人称它为“华为智驾的平价入口”。15.98万元起的售价，确实精准击中了年轻家庭对智能座舱与高阶智驾的刚需。上市小订量突破15万辆，1小时破2.5万、18小时破5万，月销巅峰时一度破万，让它被视作又一款华为系的爆款车型。
不过半年后，这款车型2026年的销量数据已滑落至月均3000余台，市场也从最初的狂热回归理性。今年2月，其销量跌至2727台；3月为3068台；4月微增至3852台。与上市前预期2万辆的月销量，实际销量仍存在显著差距。
就在今年4月份，尚界推出了Z7/Z7T，找了肖战代言，试图以顶流热度重燃市场关注，官方给出的数据是，上市27分钟大定突破12000台。但这样的操作似乎很熟悉——正如当年尚界H5借华为光环引爆预售，Z7系列亦复刻“顶流+高曝光+短时大定”路径，但最终的销量还得看接下来三个月的表现。
不及预期的销量，让尚界H5坐不住了。就在近日，鸿蒙智行宣布新款尚界H5正式开启预售，预售价16.98万元起。作为对比，在售尚界H5的价格为15.98万元起，新款预售价格上调1万元，预计最终售价和现款车型相差不大。
既然价格变动不大，尚界H5又通过哪些升级来增强竞争力呢？作为改款车型，新款在设计、尺寸和动力等方面与老款保持一致，仅在部分配置上进行了优化。新增了原野绿和馥蕾红两款车漆配色，其主要升级集中在车内，首先是内饰材质部分，新款尚界H5全系升级了超纤绒顶棚。座椅舒适性升级，主驾驶位新增12向电动调节及8点式按摩功能；副驾驶升级为14向电动调节，并加入语音与实体按键双控。后排座椅也新增了三档通风与加热功能，并支持实体按键一键调节。
可以看到，尚界H5主要升级的是舒适性配置，而非智能驾驶或三电系统等核心竞争力维度。这种“舒适性堆料”的策略，其实对于销量的帮助并不大，即便是升级了这些配置，在对比零跑C11时，也只是在舒适性配置方面追平。
尚界H5的真正困境在于，随着华为智驾方面在众多车型均有搭载，尚界H5的智能化并不能与其他竞品拉开差距。并且想要选择高阶的华为乾崑智驾，最低要选择17.98万元的MAX版，同时再掏1.2万买智驾包，这样下来其想要获得更好的辅助驾驶功能，最低落地价格也进入到了20万元。而在这个价位，零跑C11、小鹏G6以及华境S都不好惹。
而三电技术又未见实质性突破，在当下，这个价位的车型基本标配800V高压充电，而尚界H5仍坚守400V平台，充电效率明显落后，并且全系均为400V充电，消费者对“华为技术加持”的期待，被“400V平台”“需加价获取智驾”等配置现实所稀释。16万的价格消费者不能只追求华为的高阶智驾，而不去考虑其它用车体验。有句话网友说的好：“辅助驾驶稳定性确实不错，但花20万买车，要的是全面均衡，不是单项冠军。”
尚界H5有华为和上汽这样的品牌背书，具备不错的基础。但在激烈市场竞争中，品牌背书已难掩产品力短板；用户日益理性，不再为“光环”买单，而是精打细算每一分配置价值。此次，新款尚界H5带来了内饰舒适性方面的升级，却没有在电气架构、智驾续花钱体验以及价值感知短板上做出突破。单单车内的升级，恐怕难以让其销量恢复至巅峰。
