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WEY未达预期，长城再推高端品牌
已有高端品牌WEY的长城，为何又在谋划全新高端智能纯电“SL项目”？龙头传统车企上汽集团“L项目”成功尚未可知，“SL项目”如何突出重围？
广汽百度开启战略合作，传统车企与科技龙头抱团成风
“软件定义汽车”逐渐被车企认同，上升至战略高度，纷纷与科技企业合作寻求突破之路。业内人士称，我国智能汽车产业将迎来发展黄金期。
头部格局尚未固化，动力电池领域风云四起
今年七月LG化学以26.8%的市场份额超过宁德时代（25.4%），位居全球第一。行业龙头排名再度更迭，但头部席位尚未完全固化，产业格局也在悄然改变。
迪斯釜底抽薪 大众安徽前景难测
虽然如愿获得75%的股权，，但大众安徽并不像华晨宝马一样有扎实的渠道和产品体系保障，其未来前景如何，与南北大众之间的关系如何平衡引人关注。
三大车企齐聚高端纯电，中国弯道超车再加速
继理想、小鹏、蔚来等造车新势力在高端纯电领域引起业界关注后，中国三大传统车企巨头正加速迈进高端电动化，在燃油车市场自主向上突破都遇挫的传统车企，在新能源领域又如何突破？
创新不足，电动车同质化愈演愈烈
受到特斯拉市值“热效应”的带动，国内造车新势力市值也频频上涨。竞争愈发激烈，在此局势下如何使自身品牌独树一帜，避免同质化成为了各大厂商需要面临和解决的问题。
汽车股普遍上涨，龙头市值仍不及新势力
新能源概念惠及对象以由新势力，扩大到传统车企，但即便近期股价明显上涨，上汽、长安、广汽等大型汽车集团值仍不及新势力蔚来。
“智己汽车”破局，上汽高端化能否知己知彼？
代号为“L”的上汽集团“一号项目”宣布打造高端智能纯电汽车——智己汽车，距离上汽大众的ID.4X以及上汽乘用车R汽车MARVEL R发布不久，此刻上汽集团暴露“智己汽车”意欲何在？
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