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上汽大通目标完成117%，“商乘并举”加速发展
上汽大通2020年销量目标完成度达117%，皮卡以及宽体轻客发展良好， 面对其他车企“商转乘”失速，上汽大通能否成功？
“多子”领克力压WEY，走量主要靠03
12月22日，最新数据显示，领克03销量已经超越合资车大众凌渡，来到年销量排行榜第40位。今年领克汽车销量持续增长，领克03是绝对主力，但其他车型销量稍显黯淡。
长城永川基地带动，重庆新能源车产量增长
12月19日，“2020重庆市汽车流通行业年会暨新能源汽车分会换届大会”召开。今年1-11月，重庆新能源车产量达4.4万辆，同比增长2%，取得逆势增长，离不开本土车企的助力。
混动亮相，长城、吉利谁技术更好？
在中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，提到未来15年传统汽车要全面“混动化”。是的，虽然不少自主品牌的燃油车和纯电动车做的风生水起，但是混动技术则是较大的一个短板。
逸动销量可观，自主轿车阵营再添劲旅
作为自主品牌三强之一，长安在轿车市场取得了一定成绩。11月，长安旗下轿车品牌逸动，销量位居自主品牌轿车排行榜第二名，且同比增长率也高于其他自主轿车品牌。
枫叶进新车目录，吉利羸弱电动车待好转
电气化一直是吉利汽车的弱项。但在12月8日工信部发布的第399批新车目录中，吉利旗下力帆工厂生产的枫叶汽车赫然在列。吉利或将以重庆作为根据地，以智能网联技术为核心，加速发展电动汽车。
WEY未达预期，长城再推高端品牌
已有高端品牌WEY的长城，为何又在谋划全新高端智能纯电“SL项目”？龙头传统车企上汽集团“L项目”成功尚未可知，“SL项目”如何突出重围？
广汽百度开启战略合作，传统车企与科技龙头抱团成风
“软件定义汽车”逐渐被车企认同，上升至战略高度，纷纷与科技企业合作寻求突破之路。业内人士称，我国智能汽车产业将迎来发展黄金期。
头部格局尚未固化，动力电池领域风云四起
今年七月LG化学以26.8%的市场份额超过宁德时代（25.4%），位居全球第一。行业龙头排名再度更迭，但头部席位尚未完全固化，产业格局也在悄然改变。
迪斯釜底抽薪 大众安徽前景难测
虽然如愿获得75%的股权，，但大众安徽并不像华晨宝马一样有扎实的渠道和产品体系保障，其未来前景如何，与南北大众之间的关系如何平衡引人关注。
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