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售价在20万左右？吉利星越L为何信心十足

东风风神 AX7硬核品质之旅荣耀启程，时代“巨浪”共同见证

广汽本田的混动野心 i-MMD下的雅阁实力如何？

一直都在努力进步的楼兰，还是没能改变销量的低靡？

楼兰这款车已经国产了两代，经历的大大小小的改款就更多了，其中也在新增各种车型来丰富消费者的选择，但对于销量的提升并不明显。

涡轮增压后几无技术建树，大众中国进步缓慢

继12年前大众开启国内涡轮增压技术时代变革后，大众技术迭代进入缓慢的“隧道期”。

传出造车股价大涨，小米或入汽车圈

在这家以手机起家的互联网公司成立的 10 年中，「造车」传闻最早可追溯到 2014 年，对于雷军崇尚风口论来说，眼下正式进军造车行列或将是“最佳时刻”。

月销30辆面临停产，“黯淡”的极星靠何拯救？

在交出一份年销量仅百余辆的成绩单后，极星1又将面临停产，高竑、车艳华的上任也难以挽救濒临死亡的极星。

荆棘重重仍海外扩张，长城泰国推GWM品牌

长城汽车抢占海外市场，迎来海外市场的第二战场，其通过自我革新，力图在海外市场打开新局面。

浦发银行牵头投115亿，威马科创板上市在即

再获115亿投资的威马，或将成为造车新势力IPO上市第一家。

腾讯被举报垄断，车联网话语权落何方？

腾讯首次被汽车厂商举报存在垄断嫌疑，这场互联网巨头与汽车厂商的“战争”又该走向何种结局？

曾经月销轻松过万的途胜，为何如今却为销量发愁？

曾经风靡一时的现代途胜，如今为何却销量惨淡？

外有高颜值、内有黑科技，马自达CX-4却卖不好？

2016年6月21日，马自达CX-4正式上市。这款全新的车型也是对准竞争激烈的紧凑级SUV市场。延续了马自达家族迷人的魂动设计语言，搭载的SKYACTIV–G发动机也有着出色的效率，但这样一款内外兼修的座驾，销量却在紧凑级SUV里十分没落。

市场占有率近4成，一汽解放何以力压对手？

一汽解放在1月市场占有率以达到36.8%，在不同细分市场推出畅销产品，成为夺得销冠的主因。

比亚迪高端品牌迟发 能否后来居上？

比亚迪汽车为发力高端品牌做出大规模人事架构调整，比亚迪高端品牌或将亮相。

哪吒全年目标4万辆，上海车展推1100里程新车

2020年年销1.5万辆的哪吒汽车，2021年目标4万辆，智能技术加码能否助力哪吒汽车目标实现？

上汽集团曝“十四五”规划，余德海外市场再加码

继“十三五”重点发展以电气化为主的“新四化”后，“走出去”成为了上汽集团“十四五”规划的重要目标。

四年亏损百亿，威马或成二线IPO第一家？

尽管4年亏损累计百亿，但从融资总额以及辅导备案上来看，威马汽车或能成为首家登陆科创板上市的造车新势力。

年销目标超额完成，上汽大通2021年挑战25万

2020年全年销售14.7万辆，上汽大通确定2021年销量目标“确保22.6万辆，挑战25万辆。”

迟迟不上市 宝能汽车下的DS9能成为翻身作吗？

DS9将于今年上半年上市，能付成为DS的翻身作？

捷达跌下神坛，桑塔纳一枝独放

换标独立门户成为捷达自身发展“分水岭”，也使之成为姊妹车型桑塔纳部分客群分流的“贡献者”。