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专供中国市场 小鹏、大众合作新车2026年上市
继去年年底大众收购小鹏汽车4.99%的股权后，于近日，大众与小鹏汽车正式签订了平台与软件联合开发技术合作协议，并宣布将联合开发两款特供中国市场的B级纯电车型。不过，未来此合作能否助力小鹏扭转净亏扩增之困境，仍未可知。
加码电动化，东风本田龙年上新三款纯电车型
新能源势如破竹的当下，东风本田规划于今年上市三款全新纯电车型，未来，此三款车型的加盟能否扭转东风本田连续三年同比下滑的颓势困局，有待考量。
上汽大众：油电双线发力，纯电轿车ID.7 S实图首曝
近日，上汽大众旗下ID.家族的又一员大将——ID.7 S实车图首次曝光于大众视野，就此ID.家族已布局四款车型，未来，该款车型上市后能否延续ID.3的向好势头，有待考量。
观察|新能源冲击三线城市：燃油车份额被蚕食、补能难仍待突破
新能源品牌正在加快抢占三、四线城市市场，以中车网编辑走访的湖北黄冈一地来看，燃油车市场正被步步蚕食，但充电桩等配套设施不匹配等痼疾仍是影响消费者购置新能源车的因素。
二手车年交易量同比增长14.88%，雷克萨斯、丰田三年保值率均超70%
2023年我国二手车市场的年交易量呈现持续向好之势，与此同时，细分国别品牌下，雷克萨斯、丰田等日系车在保值率上仍处领跑位置，优势尽显。
硬派越野崛起，受伤最深的竟是LV？
以“方盒子”为特征的硬派越野车强势崛起，给近两年讨论渐火的“他经济”增加了新例证，曾被称“舔狗”的男人们从悦她转向了悦己，在给传统的“舔狗经济”行业如女性奢侈品带来影响的同时，也给中国汽车业带来了新的增长机会。
冻灾再袭湖北，长城、东风本田率先开通救援热线
面对2024年二次袭来的冻雨事件，长城、东风本田作为以燃油车发家的品牌当仁不让，率先开通专门的救援热线，为受灾地区车友提供保障，而相较下，各大新能源车企应对此事件的积极性略显滞后。
热情不再，新能源车企对冻雨受灾车主不闻不问
打着关心车主的旗帜，新能源车企将目光投向了流量更高的海南，为“海南滞留车主”提供服务。而从官方层面来看，更广大的湖北等地区，正受冻雨灾害影响的新能源车主，被“关爱”力度远远不及“海南”。
红旗HQ9 PHEV、东风风行V9申报完成，插混MPV市场竞争加剧
继去年各大车企间刮起了一股MPV浪潮后，今年年初此风得以延续，目前除已上市的江淮瑞风RF8外，红旗HQ9 PHEV、东风风行V9两款车也蓄势以待，不过，未来哪款插混MPV车型能在细分市场下角逐到最后，仍未可知。
最高降6.5万元，上汽通用跟进“价格战”
2024年新春假期刚刚结束之际，比亚迪一马当先入局“价格战”，与此同时，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代四家车企也加盟战役，而上汽通用携旗下的别克紧随其后，发布了别克君威、威朗Pro、昂科威Plus等多款车型的限时优惠政策。
多地新能源车维修情况调查：修车时间久、售后未铺开
春节期间，中车网编辑通过走访、电联等方式对北京、黄冈、德州、安阳等地的新能源车维修情况展开调查，发现存在部分品牌的售后网点还不健全，年前年后修车的人较多，部分品牌修车需排队、修车时间久等现象。
领克汽车：龙年持续加码新能源领域，领克07 EM-P已完成申报
去年下半年，领克凭借领克08 EM-P上市后的持续向好表现成功突破低迷期，而今年已完成申报的领克07 EM-P能否承接前者的一路向好表现搅局中型插混轿车市场，仍待考量。
越野车赛道日渐拥挤，坦克独大格局遭冲击
在不断涌现出来的国产越野车的轮番冲击下，坦克300国内销量已经下滑，在越野市场，坦克一家独大的格局也正遭到各路新老玩家的冲击。
五菱、哪吒、启源跟进比亚迪龙年第一降 买新能源车再等等？
2024年开年比亚迪宣布为其旗下的秦PLUS和驱逐舰05两款车型推出“荣耀版”，由此正式拉开了在龙年车市“价格战”中的第一篇章。值得关注的是，上汽通用五菱、哪吒汽车、长安启源紧跟比亚迪步伐，陆续于同一日宣布新一轮的优惠政策。
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