善于玩字面游戏的豪华车品牌,又掀起了一轮拿中国消费者当傻子的游戏。
宝沃还是沿用此前夸大的宣传套路,实在是让人费解
虽然4S店加价可以算得上是经销商的行为,但我们中车网觉得,这其实也和厂家管理和约束力不够有关
致力于在汽车上构建垄断墙的中国本土汽车公司与IT巨头们前景越来越不明朗。
在一连串组合拳之后,福特终于拿到了垂涎已久的渠道控制大权
前几天一则奇瑞高官受贿判刑的新闻热点刚刚退去,又被一张“奇瑞请还媒体血汗钱”的海报推上风口浪尖。
作为全球最受瞩目的顶级车展之一,各大汽车品牌都不想错过这个绝佳的展示机会。个别不能参展的厂商甚至直接把秀场延伸到了场外。
新一代途锐还有什么值得可等的呢?要么先买奥迪Q7,要么就等新宝马X5、奔驰GLE吧。
2018年捷豹路虎开局不利,据捷豹路虎公布的销量数据来看,中国是唯一增长的市场占据全球份额达四分之一,中国市场继续占据捷豹路虎全球最大的市场地位。
在继今年1-2月份,相比去年同比28%的跌幅之后,长安福特3月的销量出炉后依旧是下跌。
十年前的憧憬,七年前的希望,五年前的信心,而眼下,理念品牌已是广汽本田一个不知该如何处理的空壳。
在举办一场规模宏大的新车发布秀之后,一汽奥迪一干人马将于下周奔赴德国,为可能影响其未来发展的关键业务与德方进行谈判,但能否成为BBA中电动车领域的“头号玩家”难以预料。
一则大消息,可能对全球汽车业近年来最大的并购玩家吉利汽车带来伤害。
洗掉喜欢讲故事的原高管团队,换上不会讲故事东风团队,宝沃汽车胜算几何?
宝能危矣,观致的李峰、蔡建军等一行巧妇将难为无米之粥!
三菱劲炫ASX只获得Marginal(及格),而美规福特翼虎则获得了最低的Poor(差)
在报喜不报忧的传统中,东风汽车集团在2018年一季度公布数据上,对销量难看的数字再次选择性的“失明”
在摩拜黯然退场之后,滴滴何去何从变得更加敏感。
继东风标致之后,中国汽车业又一“困难户”北汽股份也祭出了被员工指为变相裁员的“大招”。
长安福特曾距离追寻多年的百万辆销量咫尺之遥,2018年随新产品的投放,何朝兵能否扭转销量下滑颓势达成多年愿望。
中车网 2026/5/20 18:51
黄超 2026/5/18 20:18
李大广 2026/5/18 16:39
中车网 2026/5/19 17:21
黄超 2026/5/15 18:37
李大广 2026/5/18 17:08
Aries 2026/5/18 17:55
李大广 2026/5/19 17:37
Aries 2026/5/19 16:51
李大广 2026/5/19 17:38