随着领克07 EM-P的落地,领克汽车产品的布局已经成型,领克长久以来良好的口碑,将会成为其腾飞的阶梯。
2023年MPV车型全年销量达到109.3万辆,同比增长15.9%,别克GL8独享半壁江山,全新别克GL8插混则想要更多!
随着中国汽车市场的竞争愈加激烈,以及新能源车型市场份额的不断提升,合资品牌车型在当下的处境还是比较困难的,底价换量还能否奏效?
别看中国汽车市场,新能源车型“战”的火热,但在另一个细分领域,同样是刀光剑影,这就是“方盒子”越野车市场。
随着新能源车型渗透市场,导致传统品牌车型销量均有着一定的下滑。哈弗若要回归主流赛道,全新H6成功与否非常重要。
24年4月1日上市订单仅3378辆,相较于23年7月上市大定11687辆,减少60%,全新腾势N7或难抗品牌销量大旗。
比亚迪年销量增长迅速,唐系列同样逐步增长,作为新晋王者能否挑战老牌劲旅途观L,还得从细节处找破绽!
车企在宣发上应采用更加完善的审核制度,避免抛离事实,对用户造成不必要的麻烦,负起企业该有的责任,这或许也是赢得用户好感的一步好棋!
作为一款中大型纯电轿车,红旗EH7的市场压力不少,能否在市场上赢得属于自己的份额,目前依然是未知数。
国产及合资品牌越野车市占率达到62.22%,逐步挤占进口越野车份额,中国越野车年销将很快突破80万辆。
日常实用性而言,五菱缤果PLUS富裕的内部空间更符合家用需求。但是比亚迪e2的外放电和充电效率,更符合喜欢享受自由周末的用户。
长安集团的背书下,启源A07 EV真香版的整体品质同样值得信赖。特别是在不少品牌“败走”的情况下,这份背书显得尤为重要。
长安启源A07 EV真香版给出了诚意,能否助力完成2024年25万的销量目标,目前依然是未知数。
长安福特仿佛无法降低下巴的高度,与用户近距离交流。还能否挽回市场和口碑,仿佛已然渺茫无影。
探陆的到来非常重要,填补了日产在国内高端SUV市场的空白,是否能够助力日产在国内销量更进一步,非常值得期待。
埃安汽车勉强完成23年50万辆的销量目标,24年目标销量80万辆,保证产品质量,维护用户口碑,或是最佳良策。