两年前，国内越野市场涌现出了一批硬派豪华越野SUV，比如坦克700 Hi4-T、仰望U8以及猛士917，它们凭借强大的性能和高端配置，在价格上居高不下。以猛士917为例，该车的在设计上采用了机甲风格，在外观上彰显硬朗霸气，内饰则融入了科技与舒适元素，加上其强大的越野能力和智能驾驶辅助系统，吸引了不少汽车爱好者。不过猛士917的价格在60-100万这个区间，这也说明这款车并不是为销量而来，也注定是少数人的专属座驾。
如今，猛士M817的出现打破了这一格局，它不仅在设计上延续了猛士家族的硬朗风格，更在配置上毫不逊色，关键是将价格下探至30万区间，让更多越野爱好者有机会体验硬派越野的魅力。此次，猛士M817共推出Pro、Max两个版本，预售价分别为32.99万元、35.99万元，相比猛士917便宜了不少。
在几年前，传统越野追求大马力以及机械的可靠性；新能源初期的越野则是智能化与电动化的融合；如今高端越野来到了“智能越野”阶段，是高端智驾技术和新能源越野技术的结合。很难想象一款硬派越野可以与智驾科技完美结合，猛士M817搭载华为乾崑智驾系统，也是行业首搭的华为“全家桶” 的硬派越野车型。该车与华为乾崑智驾高度融合，针对各种路况做了专门优化。在城市道路上开时，不管是乱变道的车流还是复杂的路口，都能稳稳当当开过去；跑高速的时候，智能驾驶系统基本不用人操心，长途开车也不累，全家出门旅游更轻松。再加上猛士817的全路况适应能力，让其城市道路和越野道路两不误，尤其是对于喜爱越野或自驾游的朋友，堪称理想之选。
作为搭载华为“全家桶”的车型，华为的鸿蒙座舱自然不能少。猛士M817搭载了鸿蒙座舱5，带来更便捷的人机交互界面，实现了多设备互联的智慧体验。语音指令操控精准，导航、娱乐均能语音控制，让驾驶更专注，提升安全性。而丰富的娱乐资源也让长途驾驶不再枯燥，车内氛围更加温馨。无论是家庭出游还是朋友聚会，猛士M817都能提供舒适便捷的出行体验，真正做到了硬派越野与智能科技的高度融合。
外观方面，猛士M817虽与猛士917的设计不同，但从外观风格上，仍能一眼认出这是猛士车型。新车依旧采用由硬朗线条构成的机甲风格，外形设计宛如电影中的变形金刚或“机甲”战士，与传统SUV车型截然不同，整体气质凶悍且威猛。搭配层次感丰富的线条，进一步增强了猛士M817的力量感。此外，猛士M817的前中网区域设计和猛士917的网状结构不同，其采用了封闭式的设计，品牌Logo还具备发光功能。搭配两侧形似锤型的大灯，显得格外霸气。
车身侧面猛士M817提供了传统的门把手，长宽高分别为5100/1998/1899毫米，轴距是3005毫米，相比猛士917小了一圈，不过其超过3米的轴距，依然保证了车内空间的宽敞舒适。配合猛士M817的魔术空间，可以让主副驾放倒衔接后排形成1.7米标准双人床，第二排座椅可放平与行李箱地毯形成超2.1m大床，相比大部分SUV合成大床后抬不起头，猛士M817的0.9米成床高度可以满足成人的自由坐立。
在此前，硬派越野往往代表着配置简单，内饰粗糙，缺乏舒适感。而猛士M817则在细节上下了功夫，对比猛士917，新车的屏幕数量减少，更符合当下简约设计潮流，但功能不减，拥有华为的加持，界面友好，车辆功能的实现更为简单，屏幕的操作和触控反馈更接近手机。
越野车型的关键在于动力，良好的动力是车辆越野的基础。猛士M817系统的综合功率达到505kW，综合扭矩为848N·m，其动力水平堪比传统6.0T发动机，零百加速仅需5.2秒。猛士M817根据不同的工况，采用纵置P1+P3+P4智能电四驱架构，能够智能切换纯电、并联混动、发动机直驱、驻车发电、能量回收等11种组合模式，能够根据不同的路况选择更合适的动力形式，官方称其CLTC综合续航里程1300km，馈电油耗仅为7.24L/100km。
都说安全是最大的豪华，猛士M817采用战甲车身、越野安全电池、全维防碰撞系统CAS4.0等多重防护，为车内乘客构建了一座安全堡垒。猛士M817战甲车身采用超高强度笼式安全结构，车身高强度钢占比超过83.2%，最高2000MPa热成型材料，结构长度达12.48m，经过多角度的碰撞和翻滚实验，猛士M817在极端情况下依然能保证车舱结构的完整性，为乘客提供最大的生存空间。
综合来看，预售价30多万元的猛士M817，可以说是一款真香车型，作为东风猛士与华为科技共同打造的车型，该车既有城市SUV的舒适智能，又有越野车的强悍性能，让越野不再只是少数人的专属，而是成为更多家庭出游或自驾游的理想选择。
