插电混动车型可以说结合了燃油车和纯电动车的部分优势，可以说达到了即省油又解决了纯电动车的续航问题。优势就是短途电驱动，长途油驱动，所以也就不存在续航焦虑，同时还能享受到短途“不烧油”的经济性。不过这种车型也有自身的劣势，那就是复杂的能量结构让其有着更高的成本，不过作为传统燃油车和纯电动车的过渡，它在当下还是非常受欢迎的，因此今天为大家推荐几款主流插电混动车，完全能应对城市通勤。
广汽丰田雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版
指导价：21.88万元
广汽丰田雷凌双擎E+共四款车型，售价为20.38-21.88万元，之所以推荐顶配车型，是因为四车之间的配置差距不大，顶配车型拥有的都是实用性配置，想倒车影像，无钥匙进入等，不难看出雷凌双擎E+的整体配置并不是很高，但实用性配置基本都给到位，这或许也是压低售价的一种方式，毕竟插电混动的造成成本摆在那。
作为丰田在世界汽车市场之中颇受欢迎的全球车型之一，雷凌一直以来凭借极高的可靠性、强大的空间利用率以及均衡的驾乘感受受到消费喜爱，该车外观基本沿用了现款雷凌的设计，不同的是车标底色变为蓝色，两侧翼子板处增加了专属标识，以彰显其新能源身份。
动力方面，新车搭载了1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，城市驾驶油耗可达到4.3L左右，同时可支持55km的纯电续航，充电时间为3-5小时即可充满，应付短途上下班使用非常合适。
一汽-大众 探岳GTE
指导价：24.98-25.98万元
探岳GTE就是探岳的插电式混合动力版本，外观上必然不会有太多出入，细节上略有差异。例如在前进气格栅、前车门和车尾处增加了GTE标识，同时轮毂样式也略有不同，不过重要并不是外观设计，作为一汽-大众旗下首款SUV插电混动车型，插电方面的优势才是重点。
作为油改电车型，不仅在品牌影响力方面有燃油版的优势，还控制了车型的研发时间和成本，有别于传统燃油车的三电系统为其带来了不少新鲜感和驾驶体验。不过24.98-25.98万元的售价依然超出了消费者的预期，但作为一款中型插电混动车型，其定价也符合产品定位。
新车的车内造型与燃油版一致，有区别的是采用了GTE专属的仪表盘，并且车内加装了部分蓝色元素。动力方面，探岳GTE的动力发动机是EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，纯电模式下续航里程为54km，百公里加速仅需8.4秒，从加速表现不难想象，这辆插电混动中型SUV动力表现足够优秀。同时，该车还提供了纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式以及运动模式，提升了驾驶体验。
比亚迪秦Pro DM
厂商指导价： 13.69-20.49万元
对于比亚迪新能源来说，其电池技术的名声为其新能源车型提供了有利的市场条件，比亚迪秦Pro DM也许是最合适的一个选择，5.9秒的零至百公里加速成绩是其电池和动力的最好证明。
比亚迪秦Pro的外观设计相比上一代车型有较大改进，家族式的前脸设计以及更为流畅的车身线条让其看上去更为出彩。此次推荐车型为顶配车型，拥有在LED灯带以及更大尺寸轮毂，让其外观更具运动气息。车内的设计非常简洁，对称式的中控布局以及所有的物理按键几乎都集成在中控大屏中，同时中控屏幕包含了强大的互联娱乐体验，也是这一代车型带给消费者的惊喜。
动力方面该车可提供53km的纯电续航里程，不过配备的六速双离合在行驶平顺性上有待提高，尤其是低速状况下感受会更为明显。另外，该车售价高达20万元，但其在被动安全部分仅配置主、副驾驶两个安全气囊确实有些说不过去。
