洪浩的加盟，能否挽救这家法系车企在华每况愈下的市场形势？
10月11日，网上有消息称，现东风日产市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长洪浩将接替陈曦，出任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。
根据公开资料显示，洪浩于2003年7月正式加盟东风日产，先后担任过东风日产乘用车公司总经理办公室副主任、销售部副部长、售后服务部副部长、南区营销部部长、销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长。至此，洪浩已在东风日产工作了近15年。
成立于2013年年底的东风雷诺，是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌。作为国内较为“年轻”的合资公司，东风雷诺在成立之初曾得到迅速发展，在2017年一度创下140%的同比增速、年销量达7.2万辆的成绩。
基于此，东风雷诺曾对2018年提出了“保九争十”的目标，即全年销量达9万辆，向10万辆进军。
然而根据最新数据显示，2018年8月，东风雷诺的销量仅2928辆；今年1-8月，企业累计销量仅423,19辆，不及东风日产一个月的销量。
今年上半年，东风雷诺销量同比增长1%，售出汽车378,92辆。而不过短短两个月，其业绩便进入了负值区间。
此前，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩曾在媒体沟通会上发布2022愿景纲要，立下豪言称，2022年雷诺在中国销量将达55万辆，其中东风雷诺占40万辆。而就雷诺在华现状来看，似乎是望尘莫及。
事实上，进入2018年以来，东风雷诺便屡陷退网危机，投诉量也居高不下，再加上整体车市低迷、SUV市场“遇冷”等因素使得雷诺在华发展一再受挫。
中车网获悉，今年9月中旬，安徽芜湖的一家名为建银雷诺的4S店突然人去楼空，维修保养器材和办公用品都没有留下。
今年6月，网上有消息称，自2018年初，已有超过半数的雷诺经销商停止按厂家规定的销量目标进车、压库存。此外，今年雷诺在57个城市进行招募经销商，但80%的地域处于空白，没有经销商愿意承接。
不仅如此，雷诺还因产品质量问题屡遭消费者诟病，变速箱异响、加油窜车等问题层出不穷。
成立近5年的东风雷诺，由于自身产品力、品牌影响力不足，没能很好地跟上中国汽车市场更新迭代步伐，而雷诺对于这一点似乎已有了清晰的认识。
在刚过去不久的巴黎车展上，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩发布了将于明年在中国投产上市的，全新纯电动汽车产品K-ZE。此外，2022年之前，雷诺在华将投放9款全新车型，其中包括3款纯电动汽车。
在东风日产工作了近15年的洪浩，有着丰富的管理、销售、售后服务以及市场营销等方面的经验。如若此次加盟东风雷诺为真，或将助推雷诺在华的发展。
