当下新能源市场竞争进入白热化，销量压力大、价格战愈演愈烈，让中国市场的每家车企都不能避幸免。近期，不少车企纷纷发布了自己的年度目标完成情况，有不少车企已经在前11个月体验完成本年底销量目标，也有不少车企相距年目标甚远。比如深蓝的年度销量目标定为28万辆，直到11月才完成不到22万辆的目标，还剩一个月的时间，深蓝距离最终目标相差甚远。
为了进一步提升销量，深蓝旗下的车型也在近两个月给出了市场优惠，同时在今年9月份带来了深蓝L07车型，如果该车销量达到预期，或许深蓝今年完成年度销量目标有戏。不过事与愿违，深蓝L07上市后并没有像自家的深蓝S07和深蓝S05一样热销，而是月销量停留在了三千多辆，其10月份和11月份的销量分别为3328辆和3752辆。即便是该车给出了市场优惠，其销量也未能得到明显的增长。
而对于明年的销量，深蓝也曾夸下海口，表示明年深蓝全球销量要超过50万辆，国内大致超过42万辆，海外向10万辆冲击。如果明年深蓝没有竞争力十足的车型，完成年度目标依然困难。
深蓝L07销量没有达到预期，究其原因还是竞争力不足，虽然当下深蓝L07给出了5000的市场优惠，不过作为其竞争对手，极狐阿尔法S5的优惠力度已经达到了3万左右。从当下的销量来看，极狐阿尔法S5今年下半年销量持续攀升，在刚刚过去的11月份，销量达到了4459辆。由于两款车型均定位中型车，因此极狐阿尔法S5是深蓝L07的直接竞争对手。
近年来，新能源市场价格战愈演愈烈，深蓝也未能幸免。在面对竞争对手的激烈降价时，深蓝汽车也不得不降价，而在面对降价时，深蓝L07则显得有些尴尬，毕竟刚上市没有多久，不到3个月就降价，不仅背刺了首批车主，也对自身的形象有所损害。
深蓝L07在给出5千的优惠后，在对比极狐阿尔法S5时竞争力如何呢？
我们选择了终端售价接近的两款车型，分别是指导价15.19万元的深蓝L07 530MAX纯电版，以及指导价17.68万元的极狐阿尔法S5 560MAX 185kW版本。由于极狐阿尔法S5的市场优惠更大，因此两车的终端售价均在14.5万左右。
对比后会发现，在纯电车型消费者所关注的续航部分，深蓝L07的CLTC纯电续航为530公里，而阿尔法S5的CLTC纯电续航为560公里，比深蓝L07多出30公里。在动力部分，深蓝L07和阿尔法S5的电机功率均为185千瓦，不过阿尔法S5的电机扭矩达到了360牛·米，相比深蓝L07 310牛·米的电机扭矩更大，这就意味着其有着更高的车速。
尺寸方面，两款车型的尺寸基本没有拉开差距，并且轴距均达到了2900毫米，空间体验不会差很多。配置方面，相近价位下，深蓝L07比阿尔法S5多出了内置行车记录仪、方向盘离手检测、电动扰流板、主副驾腰部支撑和按摩功能、副驾驶零重力座椅。而极狐阿尔法S5比深蓝L07多出了后通风盘式制动器、全车未系安全带提醒、疲劳驾驶提示、雪地驾驶模式、单踏板模式、陡坡缓降、AR实景导航、寻迹倒车、起步提醒、感应后备箱、面部识别、手机控制座椅功能、模拟声浪、车载KTV、方向盘加热、HUD抬头显示、运动风格座椅、多7个扬声器、256色氛围灯。
从配置差异中不难发现，在市场优惠后极狐阿尔法S5给到了配置更丰富，相比之下，深蓝L07虽然有座椅按摩功能，但依然不足以吸引消费者。
综合来看，深蓝L07销量上不去是有原因的，在面对竞争对手极狐阿尔法S5时，在续航以及配置方面均不如对手。再加上当下极狐阿尔法S5给出了足够的市场优惠，导致本身没有太多优惠的深蓝S07竞争力进一步下降。当下，深蓝这个品牌在消费者心中的印象不输极狐阿尔法，毕竟其S07月销过万，刚上市不久的L07想要获得更多的销量，还需进一步加大市场优惠力度。
