作为自主品牌，比亚迪凭借新能源换道超车，在市场中获得了不错的关注度，而在20万级中大型车市场，亚迪汉凭借价位、能耗和空间上的优势，一定程度上给合资中型车带来了压力。如今合资中型车纷纷给出市场优惠，比亚迪汉的影响力也在下降。
影响力不足就要做出改变，就在昨日，比亚迪汉迎来更新，新车继续提供插混和纯电两种动力，指导价为16.58-23.58万，作为对比老款的比亚迪汉指导价为16.98-25.98万，入门价格降低了4000元。
在价格降低的同时，比亚迪汉也对配置进行了调整。首先就是入门版价格降低四千，不过发动机的动力提升，电机的总功率有所提升，百公里加速相比老款提升了1秒。不过入门版也牺牲了一些配置，取消了可开启全景天窗、主驾驶腰部调节、前排座椅加热和通风，同时取消了老板键。整体来看，便宜四千元，动力提升，配置削减，有得有失，整体提升并不大。
作为改款车型，新款比亚迪汉在外观设计上并没有做出改动，前脸设计与汉EV车型看齐，仅在格栅设计上做出区分，设计没有做出大调整。不过新款车型新增了黑化运动套件可选，并且提供了灰色车漆，选择更丰富。在车身尺寸方面，2025款比亚迪汉的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm，与现款汉EV荣耀版保持一致，但相比老款汉DM-i车型车身长度增加了20mm，整体尺寸变化不大。
内饰设计也没有变化，不过智能化得到了升级，升级了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 300，配备Orin X智驾芯片，配备1颗激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，智能辅助驾驶达到了L2+水平，支持高快领航外，还能支持城市领航、代客泊车以及交通灯提醒等功能。但想要这样的高阶智能辅助驾驶，需要在顶配车型中才能获得。
至于中控的部分，搭载了15.6英寸中控屏，并内置DiLink 100智能座舱，车机智能体验没有大的提升。
动力部分，新款比亚迪汉搭载旗下最新的第五代DM混动技术，在技术方面没有升级，但对动力做出了调整，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，电机最大功率200千瓦，相比现款发动机最大功率提升13千瓦、同时电机的功率也有很大的提升。但这样的提升体现在低配车型中是牺牲了配置得来的。而在高配车型中，则是牺牲续航来实现的。
在价位同为22.58万元的2024款和2025款比亚迪汉车型中，新款比亚迪汉的动力要比老款提升了一些，不过牺牲了纯电续航，续航由老款的170公里降低至102公里。配置方面，这个价位的新款汉比老款多出了疲劳驾驶提示、自动变道辅助、匝道自动驶出、城市高速路段的导航辅助驾驶、自动泊车入位、感应后备箱、HUD、内后视镜自动防眩目、空气质量管理。老款车型比新款多出了主动安全预警、后备箱电源、后排独立空调。
总的来看，2025款比亚迪汉有提升也有减配，那么哪款更值得选择呢？
首先是入门版车型并不推荐，虽然价格降低了4千元，但配置缩水。而次低配则更好一些，动力得到了提升，同时配置没有明显变化，价格也有所降低，中配版车型的情况和次低配版一样。
至于19.58万元的次顶配版，在配置方面有舍有得，新款新增了HUD、空气质量管理系统、可见即可说功能。相比老款取消了后排独立空调和车内香氛。整体来看也只是动力的提升。
22.58万元的顶配版的配置变化前面有提到，动力和配置升级了不少，但纯电续航能力有所下降。
总的来看，新款比亚迪汉的变化和提升其实并不大，至少在大部分消费者选择的低中配车型中，仅仅是动力的提升，智能化水平并没有提升。并且入门版还牺牲了一些配置，显得更不值。想要高阶的智能辅助驾驶，还需要上顶配。所以如果要买新款比亚迪汉，建议选择次低配、中配和次顶配。入门版和顶配版并不建议入手。
