2020广州国际车展已经过去，宝马iX3也正式公布了上市价格，该车定位中型纯电动SUV，售价46.99万-50.99万元，在价格方面要比奔驰EQC更低一些，包括奥迪e-tron也将成为宝马iX3的对手，至此，BBA三家品牌高端纯电SUV产品的布局已经到位。
不过，为了更刺激，我们不拿刚上市的宝马宝马iX3对比奔驰和奥迪，在中国市场还是很多同样知名的造车“新势力”。近几年自主品牌蔚来风头正盛，因此我们拿同级别的蔚来ES6和宝马iX3进行对比，来看看合资新能源和自主新势力会擦出怎样的火花？
两车的售价也有很多相重合的部分，蔚来ES6指导价为35.80-52.60万元，两者依然是强有力的竞争对手，那么谁能更胜一筹呢？
电池和续航对比
说到三电技术，电池是非常重要的，就宝马iX3与蔚来ES6两款车而言，其电池的水平就存在着明显的差异。
宝马iX3采用了宁德时代的三元锂电池，整套电池包达到74千瓦·时的容量，能量密度为154Wh/kg，NEDC续航为500km，整个电池包被放置在车辆底部，重心降低7.5cm。仅需45分钟即可在直流快充条件下从0%充至80%，慢充条件下充满则需7.5小时。
蔚来ES6同样采用宁德时代的三元锂电池，因此在电池品质上不会有太大差异。提供320kW和400kW两种动力车型，并提供四种续航里程，NEDC续航为420km-610km，续航方面要比宝马iX3的选择性更多一些。
充电速度上，蔚来ES6的直流快充充至百分之八十电量需要1小时，慢充充满则需要10小时（续航430km以上的车型则需14.5小时），相比之下宝马iX3的7.5小时的慢充速度在实际使用过程中要务实的多，毕竟在家充10小时超过了晚上睡觉休息的时间。
电驱驱动效率对比
宝马iX3在后桥搭载了集成的驱动单元，将电机、电控、变速箱等整合在一起，同时搭载了一台永磁同步电机，用后置后驱布局，电机总功率210kW，总扭矩为400N·m，零百加速时间为6.8秒，极速为180km/h。其中加速表现和目前宝马X3的2.0T高功率版一致，此外宝马还采用了发动机声音模拟，以给驾驶员更多的操控激情。
蔚来ES6全系配备双电机组合，总功率320kW\400kW，峰值扭矩610\725N·m，零百加速时间仅需5.6\4.7秒，极速可达200km/h，同时拥有智能四驱。在驱动效率上，还是蔚来ES6的双电机更给力一些。
车内豪华氛围对比
宝马一直是出了名的豪华车，在宝马iX3上豪华感表现如何呢？
其实在内饰设计上，宝马iX3还是我们熟悉的味道，为了在油改电的基础上尽快推出产品，BMW iX3的内饰也基本沿袭了燃油版的设计，并未重新进行内饰设计，仅仅在宝马X3原有的基础上添加了一定的新能源元素。10.25英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘的大屏组合不可或缺，同时依旧保留了大量的实体按键，和当下的智能化新能源汽车相比显得有些落伍。
不过为了区分燃油车，BMW iX3在启动按钮、方向盘和挡把上加入了蓝色元素，整体对比燃油版的变动依旧不大，稍显诚意不足。
蔚来ES6采用新一代智能数字座舱设计，配备窄形仪表，同时多点触控的中中控大屏的尺寸为11.3英寸，并有车载智能机器人NOMI Mate2.0，语音识别度进行了同步升级，与车内人员的交流也更加便捷，内饰科技感更为浓厚。
写在最后：
整体来说，宝马iX3虽然刚刚发布不久，都说后来者居上，不过通过以上的技术解析和产品横向对比，可以发现宝马在新发布的iX3上并未学到纯电动车的精髓。作为两款起售价都不低的豪华纯电SUV，蔚来ES6在车身尺寸、内饰设计、科技配备、电驱性能方面均要优于宝马iX3，而搭载第五代eDrive技术的宝马iX3在性能表现和续航里程上更能吸引消费者，但与ES6拉开的差距并不明显。很明显，拥有纯电平台的ES6看点更多，更符合当下智能化、电动化时代的电车应有的样子。
