虽然当下新能源车的关注度较高，但市场主力依然是燃油车，短时间内，燃油车依然是大部分消费者的购车选择。在合资车型中，像别克昂科威 、大众途观L等车型依然保持着不错的竞争力，毕竟市场给到的优惠足够有吸引力，并且为了更好的适应市场，这些车型近期也迎来了更新升级。
昂科威作为别克一款经典的SUV车型，目前分为昂科威Plus以及昂科威S，前者强调的是家用属性，后者则以运动属性为主。市场中大部分选择SUV车型的用户是以家庭为主，因此昂科威Plus更受关注。在今年1月份，别克昂科威的销量达到了10249辆，但随着价格竞争更为激烈，新能源市场新车层出不穷，导致昂科威的销量受到影响，如今月销已经不足4000辆。
为改变这一现状，全新别克昂科威Plus将于6月正式上市，最近新款别克昂科威PLUS已经陆续到店，那么新车有哪些升级呢？新车的到来能否提振昂科威的销量呢？
新款别克昂科威Plus换上了别克家族全新的设计，这种设计风格虽然在轿车上有些突兀，但用在SUV车型上刚刚好。新车前脸设计和现款有着很大的差别，前脸格栅采用了上窄下宽的设计，呈现出大嘴样式，有效拉伸了整个前脸的视觉宽度，内部加入镀铬装饰进行填充，格栅两侧还加入有镀铬饰条，看上去颇为精致，同时内部点阵式的中网提升了辨识度。左右两侧大灯采用分体式设计，并且LED自适应矩阵大灯支持8种照明模式。车辆引擎盖凸起，突出肌肉线条，整体设计更加符合年轻人审美。
车侧采用了双腰线设计，上腰线从车头贯穿至车尾，下腰线则微微上扬，车侧线条更激进，增加了年轻气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4822/1883/1695mm，轴距为 2833mm。轴距相比现款没有变化，预计车内空间不会做出改动。车尾部分与更新后的昂科威S不同，新款昂科威Plus并没有采用分开样式的尾灯设计，而是采用了贯穿式的尾灯，细节上也改为了用更多平直线条来勾勒，让人感觉成熟稳重了很多。
昂科威Plus的内饰一改消费者对美系SUV相对“保守”和“不够精致”的内饰设计印象，新车整个中控台采用了多个型面组成的造型，全系都标配了30寸一体弧面6K大屏，档次感相比现款提升明显。值得一提的时新车还采用了全新的方向盘设计以及怀挡换挡方式，大大的精简了档把区域，让其整体看上去更加干练。
车机内置了高通骁龙8155芯片，可以拥有更好的的交互体验。支持 CarPlay，还支持多仪表显示模式和多种手势操作功能，并且语音响应时间更快，中控功能的反馈速度也有一定的提升。比如新车语音唤醒响应仅需要0.3秒，并且可以完成连续的指令输出，比如增大音量，关闭车窗，打开空调等语音指令可以一次唤醒全部说完，不用频繁的唤醒，提升了用车便利性。
至于智能辅助驾驶方面，新款昂科威Plus也给出了升级，搭载了L2级别智能驾驶辅助。支持全速域的自适应巡航、车道保持以及自动刹车等10多项L2级别的智能辅助驾驶功能，像360°全景影像、无边框高清流媒体后视镜等配置也都给到了消费者。
新款别克昂科威Plus依然和现款一样提供1.5T和2.0T两种排量可选，其中1.5T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩分别为270牛·米；2.0T发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，和其他车型一样，别克一如既往的为其旗下车型提供了9速手自一体变速箱。其实动力没有变化，预示着其油耗也会不变，新能源当下，别克车型的高油耗其实是其一个弊端，此次昂科威Plus并没有带来纯电或插混车型，高油耗可能会影响一部分消费者的购车决策。
在新车上市前，现款车型都会有不错的优惠力度。目前，现款昂科威Plus市场终端优惠达到了六七万元，优惠后的起售价格来到了14万左右，但即便是在这种高优惠下，别克昂科威Plus依然没有卖出好的销量。对于同级别的合资中型SUV来说，像大众途观L和探岳等车型也有着相当不错的优惠力度，不过它们的优惠力度没有昂科威Plus给的多。即便昂科威Plus在市场有不错的优惠，还是建议消费者选择新款昂科威Plus，毕竟新款车型的外观更加精致，车内科技氛围得到了巨大提升，未来如果昂科威能给出合理的价格，提升销量不成问题。
