车主发函维权
威马汽车“锁电”事件再生波澜，近日，多个社交平台用户爆料称，因威马汽车“锁电”事件迟迟未能得到妥善解决，173名威马车主联名向威马汽车厂家发送律师函维权。
维权车主方面要求威马汽车承认“锁电”事实，并向车主道歉，对维权车主展开逐一对接，提供与宣传续航相匹配的车型，明确赔偿、补偿、服务解决方案。
威马汽车“锁电”事件，源自威马2021年底推出的一个名为“迎新年用户特优”的活动，活动宣称将随机抽取18888名用户，可以免费为这部分幸运车主检测车辆，并赠送200元京东卡。
随后，在2022年1月，有部分威马EX5车主陆续爆料，威马方面在“全面检修”过程中，在不告知车主的前提下对车辆进行了“锁电”操作。“锁电”导致车辆续航里程缩水，原来可以行驶350公里的车，经过“检修”后只能行驶不到300公里，影响车辆使用，严重损害车主权益。
事后，发现被“锁电”的车主，已通过APP、客服电话、线下门店多种方式，向威马厂商反映，但有威马工作人员对此事进行否认，引起大批车主不满。
对于威马汽车方面的态度，有车主“写歌”进行维权，创作歌曲“200块就把我骗了”，并上传互联网，引发舆论进一步发酵。
据了解，本次威马车主的律师函上给了威马汽车7个自然日的期限回应，律师函落款时间是2022年1月10日。
但截至目前，“锁电”事件仍未得到威马官方正式回复。
负面事故频发
近段时间，威马汽车负面事件频出。去年12月，威马汽车被曝出再次发生自燃起火事故，并在4天内连出3起。同样，威马汽车官方至今尚未做出回应。
然而，在2020年，威马也曾曝出严重的自燃事故，在35天内连续出现4起自燃起火事故。不过，事件发生后，威马汽车很快给出事故原因，同时启动召回程序，并承诺免费更换电芯。
彼时，有评论认为，威马汽车的行动堪称危机处理的典范。不过，从再次发生的“自燃”事故到现在的“锁电”事件，均未看到威马之前处理问题的果断。
事实上，已有部分舆论将“锁电”事件与之前的“自燃”事故连线。有分析称，“锁电”可以提升车辆安全性，减少车辆自燃的概率。
“一般而言，新能源车企通过对电池电量SOC（电池荷电状态）的锁定，从而限制电池的充电放电，进而改变电池容量、充放电速度，这样的操作也被称为‘锁电’。”有业内专家表示。
威马开局不利
此前，威马高管多次强调威马要“以用户为中心”。威马汽车官方也曾表示，得益于用户服务升级与规模化用户触点的布局，在定期的用户调查中，威马得到满意率98%的用户反馈。
但从接连发生的负面事故来看，要“以用户为中心”的威马在服务端表现还有待提高，不是空喊“口号”。而保障用户安全、重拾用户信任或将是2022年威马汽车亟待解决的头号问题。
与此同时，尽管威马近来负面不断，但沈晖仍在社交平台上畅谈新能源汽车发展痛点，不久前，还提出“私桩共享”理论，以解决用户里程焦虑。
2022年是国内新能源汽车发展的关键一年，国内新能源补贴政策再次退坡，而随着传统车企的电动化转型加速，新能源市场竞争将会更加激烈。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋此前指出，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。在此情形下，受负面舆情困扰的威马，或将迎来不利开局。
