2023年，新能源渗透率从开年的27.8%一路飙升至11月的40.4%，年平均渗透率达到35.2%。乘联会预测，2024年新能源渗透率将整体突破40%，行业加速洗牌。在2023年12月初举办的第十八届中国汽车产业论坛上，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩认为，新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的 2035 年新能源汽车超过 50% 的目标，很可能在 2025 年最晚到 2026 年就会提前实现。
在此背景下，加速新能源化成为活跃在中国汽车市场的所有品牌的共识。作为东风汽车集团的自主乘用车主力品牌，东风风神在2023年4月上海车展期间宣布开启新能源转型计划，皓瀚车型的推出为东风风神的转型之路踏出坚实一步。
连年“十佳”，马赫电混DH-i赋能皓瀚
2023年11月6日，东风风神刚刚推出不久的马赫电混DH-i以卓越的技术实力荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统大奖。这也是东风风神马赫动力品牌连续第4届斩获此殊荣。
“中国心”十佳发动机及混动系统评选是世界三大发动机评选活动之一，能够获此奖项源于马赫电混DH-i混动系统实打实的技术实力。其装备的新一代马赫混动专用发动机，以45.18%最高有效热效率达到行业最高水平，并再次获得中汽研“能效之星”权威认证，成为中国汽车行业首款热效率认证突破45%的发动机。
发动机热效率值与用户油耗直接相关。通常，发动机热效率每增加4%，车辆油耗至少降低10%。曾经的混动强者丰田的混动专用发动机热效率水平可达41%，比亚迪、吉利等国产品牌的混动发动机热效率高达43%左右，但东风风神马赫混动专用发动机将热效率提升到了一个全新的高度。
在马赫电混DH-i混动系统加持下，8月份刚刚上市的东风风神皓瀚DH-i于去年9月成为自主混合动力（HEV）SUV车型销量第一。即便从整个中国市场的混合动力（HEV）车型销量来看，这款车型依旧强势杀入前五，具备了与老牌混动劲旅丰田、本田一争高下的实力。
转型主力，东风风神“e启”向未来
东风风神是东风集团新能源转型的先锋和主力。东风风神品牌在诞生之初就被寄予厚望，东风集团的“双飞燕”的标识最早也叫做“风神”标识。“风神”之名早在1979年设计东风厂徽时，就开始筹划，后被赋予东风旗下自主中高端品牌，即现在的东风风神。
2009年，东风风神品牌正式发布，汇聚了集团众多优势资源，还拥有PSA技术背景。甫一开始，东风风神就打出了“华系车”的概念，提出“人性、自然、科技”的造车理念，要以品质取胜；此后也一直是东风公司旗下自主乘用车主力品牌，发挥着稳定基本盘的重要作用。2021年、2022年，东风风神分别销售12.16万辆、19.06万辆，同比分别增长73%、58%，连续两年高速回升，并创下销量历史新高。
面向新时代，东风风神在2023年4月的上海车展上提出新能源转型计划，全面开启电动化转型。东风风神将围绕“以客户为中心”的理念，在混动和纯电两大领域持续投入，依靠DSMA架构、马赫电混DH-i和马赫E等核心技术，支撑东风风神实现高品质转型。
皓瀚DH-i即是东风风神在混动路线快速落地的成果，在品牌转型中具有战略性地位。官方表示，2024年上半年，皓瀚将推出插混版本和纯电版本，其中插混版本综合功率达265kW，综合扭矩达615N·m，亏电油耗低至百公里3.8L，数据远优于宋PLUS DM-i、银河L7等同级别插混SUV。
按计划，2024年开始，东风风神的新车型将实现100%电动化。
背靠东风，科技跃迁大展宏图
早在2021年4月，东风汽车集团就针对“十四五”新阶段发布了“东方风起”计划，并提出新能源跃迁行动，在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，致力于打造技术产业化，建立起新的竞争力，成为赋能汽车行业的科技型企业。
东风风神的新能源转型，也将乘风直上。集团前沿的电动化技术、智能化技术都将是东风风神新能源转型的重要抓手。随着皓瀚的插混版和纯电版年内上市，东风风神的转型之路也将愈走愈宽。
