8月销量增长23%
9月2日，奇瑞集团发布8月销量数据，数据显示，8月奇瑞销量达到21万辆，同比增长23.7%；前1-8月，奇瑞集团累计销量达到150万辆，同比增长41.9%。奇瑞的增速快过多数同行，同期，比亚迪累计销量231万辆，同比增长29.92%；吉利销量128万辆，同比增长34%；长城销量74.5万辆，增长0.4%。
而具体来看，奇瑞集团旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR销量均呈增长趋势。其中，奇瑞品牌1-8月销量96.1万辆，同比增长34.8%；星途品牌销量8万辆，同比增长22%；捷途累计销量31.6万辆，同比增长95.5%，还有今年正式进入运营的iCAR，推出一款iCAR 03的情况下，实现销量3.76万辆。
除此之外，值得一提的是，奇瑞集团还是当前行业中少有的国内、海外、新能源、燃油车四大板块全线增长的车企。
官方数据显示，1-8月，奇瑞集团在国内销售新车达78.7万辆，同比增长61.57%；在海外出口销量达到72万辆，同比增长25.2%。而从动力形式来看，奇瑞集团在燃油车领域完成销量123万辆，同比增长27.6%，在新能源市场，累计销量则达到27.2万辆，实现同比增长187%。
尤其是奇瑞集团在燃油车市场整体下行情况下，依然取得增长，这一表现在行业中实际并不多见。行业数据显示，今年前1-7月时，国内燃油车市场批发销量为815万辆，已经同比下滑7.8%。而在刚刚过去8月，奇瑞还发布全新燃油车瑞虎8L，对瑞虎8产品矩阵进行强化。
对于新车，官方提出，“瑞虎8大单品要完成月销3万辆。”
新能源车增速领先
从几大销量板块上来看，奇瑞集团的出口速度正在呈现放缓趋势，2023年时，奇瑞集团出口销量达到93.7万辆，同比增长101%，而今年增长速度已经放缓到25%上下，但出口依然为奇瑞集团贡献近半的销量；而另一方面，新能源车开始成为奇瑞集团今年以来增速最快的板块。
奇瑞在新能源车领域187%的同比增长，要远远超过行业平均增速，乘联会数据显示，此前的1-7月，国内新能源市场批发销量556万辆，同比增长29.8%。
而对比同行，除去已经在销量高位上的比亚迪，奇瑞的增速也要超过一众车企集团。在已经公布新能源车销量的车企集团中，吉利汽车今年前8月，新能源车销量约在45.4万辆，同比增长97%；长城新能源车销量18.1万辆，同比增长22.17%；而1-8月，上汽集团新能源车销量61.9万辆，同比增长约11%。
奇瑞新能源车快速增长的背后，源自其今年加大对新能源车的投放，以及此前在新能源领域的“掉队”。去年底至今，奇瑞集团各品牌投放的车型已以新能源车为主。如奇瑞风云序列下，已经先后推出风云A8、风云T9、风云T10等车型；捷途方面，推出了山海L9、山海T2、山海L6等产品。
还有星途品牌，也有星纪元ES、星纪元ET、星途瑶光C-DM等车型，iCAR品牌旗下的iCAR 03。
“去年，我们想把油车做扎实，因为这块效益确实还不错，尤其是国际市场对油车的需求量比较大。至于电动车，我们之前是亏损在做，这是我们不能接受的。但今年基本可以实现收支平衡，甚至开始盈利，所以要重点发力。”对于新能源板块，奇瑞集团董事长尹同跃此前表示。
捷途销量超去年
而除了整体的新能源板块外，在奇瑞集团的品牌矩阵中，实际上捷途品牌更加值得关注。在奇瑞集团四大品牌中，今年以来，捷途的销量增速已经取代星途，领跑奇瑞集团内部各子品牌。且前8个月的31.6万辆销量，已经超过捷途去年全年的销量数据，2023年捷途累计销量31.5万辆。
值得一提的是，这并不是捷途第一次大幅提前超过往年销量。去年9月中旬，捷途就提前三个半月宣布销量超过2022年，而从趋势来看，捷途今年以来的增速还要超过去年。这也让捷途完成50万辆年销目标存在可能，剩下的18.4万辆的差距，意味着9-12月捷途月均销量达到4.6万辆就能实现目标。
捷途的增长离不开出口量的增加，前7月时，捷途出口达到8.5万辆，较去年同期增长62%。而除了海外市场因素之外，今年以来，捷途旅行者的大获成功更是其实现这一成绩的关键。捷途旅行者已经成为捷途旗下销量第一的车型，累计销量达到8.9万辆，成为“方盒子”市场的销量冠军。
包括在新能源市场，其推出的山海T2已经在混动SUV市场站稳脚跟，7月，山海T2销量5175辆在A级插混SUV市场中销量上升至第四名，截至7月，山海T2已贡献1.5万辆的增量。目前，奇瑞集团整体布局新能源市场的速度还在加快，而捷途方面，新车山海L7已在成都车展期间预售，预售13.59万起。
