来源于坊间的关于2015年车价将大幅降低的消息保存了一部分购买力。不过，2014年底到2015年春节前，各地车市行情依然动荡不安。从11月份的大幅让利，到12月底的行情企稳，接着在春节前稍有上涨，每年的这个时候消费者对价格越来越不敏感，而经销商更加紧张的在试探消费者的购买底线。
应该说，这么多年来，国内车市的价格一直呈下降趋势。尤其是最近5年，每年平均有8-10%的价格下降。这个下降幅度是在去年的基础上下降，并不意味着车价5年内降了一半。算起来总体有平均30-40%的降幅吧。
降幅最大的应该属于进口车，其次是国产豪华车品牌。进口车国产会降低售价，国产的豪华车品牌因为竞争关系也会大幅让利。加价售车的现象越来越少，尤其是进口车。2014年因为反垄断的关系，许多豪华进口车比如路虎主动降低的指导价格，虽然对行情影响不大，但是对竞品的定价也产生了压力。
这就造成了虽然有些热门车辆一开始定价会因为所谓诚意稍低于去年，但一两个月过去会有一成的让利，比如奔驰S。在2014年底，对于豪华车而言，让利15-20个点是稀松平常的事，比如BMW 5、3、奥迪A8L\A4L、奔驰E等。
而市场上销量较大的中高级车型也在价格上大做文章，以雅阁为首的日系三剑客统统进入15万元价格区间。而且都是配置较高的自动档车型。SUV市场，之前售价坚挺的东本CRV不得不靠降价维持销量，而加价的上海大众途观也因为昂科威的上市而变得不再那么坚挺。
经济型轿车面对的市场压力更大。早日降价的日产轩逸走在了前面。而众多紧凑型轿车也靠随行就市排在热销榜单中。更多的自主品牌是靠低价维持市场份额，高价的车型很快被排挤出市。这对自主品牌来说比较残酷。
那么，为何敢说明年的车价会降低20%呢？
是因为明年车市竞争会更加残酷，这是大前提。很多经销商要吃饭，厂家也要上任务要销量。比如雪铁龙2015年任务要60万辆。
平行进口车政策的出台会对豪华车价格产生影响，不管是不是降价20%，反正对整个车市价格都会有潜在的和明显的影响。持币待购进口车的现象在年底比较明显。
汽车品牌管理办法的出台会导致更多市场经营者更多经营业态进入市场，4S店表示亚历山大。
二手车市的快速发展也对新车价格产生影响，毕竟买旧车的多了，新车销售压力更大。
经销商和厂家的博弈现象会越来越多。从现在的几个案例看，经销商获得厂家补贴，才更有条件制造价格大战。
城市汽车限购。限购加大经销商生存压力。事实证明，限购城市的车价比不限购的更低。
其他不明政策因素。这几年的车市有点像火药罐，难说有啥别的因素会影响车市。
总之，无论预测价格下降20%，还是30%，2015年的车市都是对经销商和汽车消费者不平凡的一年-----不管健康与否，去去车价里过多的水分还是必要的。
