豪华品牌奥迪和宝马之间的竞争一直被人们津津乐道，它们各个细分车型的对比有着浓浓的火药味，而它们之间如何选择往往也是最困难的。作为关注度最高的老对手，奥迪Q5L和宝马X3已经比拼了多年，随着两车相继推出新款车型，这组新一轮的强强PK又开始了。
2021年1-7月，宝马X3销量为94857辆，奥迪Q5L销量为93095，宝马X3比奥迪Q5L销量多不到2000辆；而去年，也就是2020年1-7月，奥迪Q5L要比宝马X3多销售近3000辆。
情况发生了逆转，短期内很难出现逆转。
奥迪Q5L
奥迪Q5L在今年5月份已经率先完成了中期改款，在这个级别中和它销量最接近的便是宝马X3这个老对手，所以在时隔几个月后，宝马X3也迎来了自己的中期改款。
提前更新的奥迪Q5L，当时会比宝马X3更符合现代气息，但在这样的优势下，奥迪Q5L的销量依然没有超过宝马X3，如今刚刚迎来中期改款上市的宝马X3实力大增，奥迪Q5L想要超越有些困难。
曾经的奥迪Q5L在中型SUV占尽绝对优势，主要得益于其最先进行加长操作，当时奥迪在国内市场先入为主，占尽资源优势。
不过好景不长，发动机烧机油、双离合抖动问题、车内异味投诉随之而来，对其豪华形象造成不利影响。
虽然无法有错就改，但奥迪依然是最懂国人的。在这样的情况下，奥迪车型给出了大量的优惠，降价成为奥迪车型提升市场销量的主旋律，这种以价换量的销售方式屡试不爽。
内饰方面，奥迪Q5L在中期改款时未对内饰进行升级，如果能换装奥迪A6L车型上的三屏幕就更加完美了，当下的奥迪Q5L的内饰的确有些跟不上时代。
但奥迪Q5L应该是在对手中最早提供不同风格套件的车型，同时那套OLED尾灯更酷，论更懂中国消费者，你不服奥迪可不行。
宝马X3
宝马更像是位不随波逐流的大叔，和换代后都进行加长的奔驰GLC-L和奥迪Q5L不同，运动基因更深厚的宝马，并没有对这一代X3进行加长，不过它的销量表现丝毫不逊于另外两个对手，说明不加长的决策，对于X3是正确的。
中期改款后的X3也没有进行加长，这就意味着相比同级其它车型，宝马X3的乘坐空间有些拥挤，甚至比不上紧凑型的X1，操控是优势、空间是短板，如何取舍交给了消费者。
2022款宝马X3取消了之前的销售主力车型，25i车型被缩减为了一款，30i车型则增加到了两款，其中有两款M曜夜套装，而之前的版本都只有M运动和豪华套装，有了像3系M曜夜版那样熏黑的中网，整体更加运动，不过也被迫将起售价提高3000元。
再有就是内饰的大幅升级，空调操控区域造型变化、中控屏幕尺寸提升、档把操作区域样式升级，一般中期改款车型很少在这些方面做改变，这样不走寻常路的新款宝马X3也足够让其新鲜一段时间了。
遗憾的是，在L2自动驾驶非常普及的今天，在刚刚迎来中期改款后的宝马X3依然将这项配置局限在了顶配车型上，并没有将此项配置下放，实在可惜。好在，当下老对手奔驰和奥迪都未去补齐L2自动驾驶这个短板，这让新款X3毫无压力。
中期改款后的宝马X3补齐了M曜夜套件的同时增强了内饰科技感，并依然保持了原有的轴距表现，尽可能给驾驶者提供操控感；奥迪Q5L的优势则在于售价。受到芯片短缺及其他因素影响，奔驰和宝马都缩减了旗下部分车型的优惠力度，目前X3的优惠从4万缩至2万，而奥迪Q5L依旧保持有不到5万的优惠力度。
即便在这样的优惠下，7月份Q5L的销量才达到10085辆，远落后于宝马X3的15126辆，如今新款宝马X3又迎来升级，短期内两车销量很难出现逆转。看来奥迪Q5L的短板不是降价能弥补的。
