新品投放显成效,2021年产品攻势继续

在中国汽车市场格局改变的今天,“不成功就成仁”已成为很多法系、美系、韩系车企所面对的局面。韩系车企北京现代过去因对中国市场变化不敏感,引进车型缺乏新技术等错失中国市场,持续多年销量不佳。眼看辉煌不再,中方和韩方管理层危机感十足,从2020年中期开始凌厉产品攻势。

继推出第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35后,步入2021年,北京现代高频更新换代还将继续,将陆续上市全新一代名图、名图纯电动、第五代途胜L等,陆续巩固轿车、SUV及新能源领域产品阵营。与此同时,公司还将推出MPV车型,完善产品矩阵。

可以说,北京现代在12个月内,将多领域走量老款车型彻底换新,对此前相对空白的MPV领域亦完成从无到有突破,呈现出在华车企少有的效率和频率。

2020年新品发力、企稳回升,令北京现代对2021年上市新品增添信心。过去一年,北京现代无论高管团队还是产品,都实现“换新”。继向东平2020年3月出任现代集团(中国)副总裁、北京现代副总经理后,2020年6月末,杜君保接替刘宇,担任北京现代常务副总经理,成为中方一把手。

对于北京现代现领导班子,A级车第七代伊兰特肩负刷新品牌存在感之责。长期以来,A级车销量对于车企至关重要,现国内排名前十品牌中、七家销量最高车型都是A级车。伊兰特这款车型已有30年历史,北京现代2003年就引入该车型,因皮实、耐用、适合家庭使用等优势,伊兰特在华开卖后很快畅销,为北京现代在购车人群中建立初步认知。北京现代目前在华累计销量超过1100万台,其中伊兰特占460万台。

但到了第七代伊兰特,其市场前景起初并不被看好。自2017年起,北京现代销量开始下滑,脱离年销百万俱乐部。在日系、德系车逐步降价,自主品牌造型、可靠性、智能化配置日趋进步情况下,北京现代面临双面夹击,生存空间受到挤压。加之车市由增量市场变为存量市场,其赖以生存的A级车,增量空间也缩小。

第七代伊兰特销量超预期,找回品牌自信与口碑

在下行期接手北京现代,比起前任们,杜君保的担子更重,压力更大。杜君保是北京现代“老人”,初创时期就曾任第一工厂厂长。过去五年,杜君保调往北汽研究院任职,对于如今回到北京现代任中方一把手,杜君保在10月末第七代伊兰特上市发布会上表示:“之所以敢于承担这份责任,我看中的是大家对北京现代的期盼。你看到今天的第七代伊兰特,看到明年的第五代途胜L的时候,就会看到北京现代的信心和方向。”

自2003年引入中国市场以来,伊兰特经历了伊兰特、悦动、朗动、领动等名称,第四代车型一直到第六代车型,都没有以“伊兰特”命名。对于此番名字又回到伊兰特,杜君保直言:”伊兰特是此前处在成长期的北京现代一个非常不错的符号,但没有很好地耕耘,第七代伊兰特是我们要重新找回品牌自信、品牌口碑的一款车。”

性情中人的杜君保戏称,如果伊兰特一年卖不到15万辆,他和樊京涛(北京现代副总经理)就都别干了。第七代伊兰特没有辜负杜君保的期望,据悉,该款车10月上市当月销量即达8556辆,11月11861辆,12月达到19433辆,全年销量42649辆。高于樊京涛此前所预期的12月月销破万。

被视为走出舒适圈、振兴北京现代王牌的第七代伊兰特,集现代汽车集团诸多先进技术于一身。该款车基于第三代技术平台i-GMP打造,从设计、动力性能、效率到安全性,都有了大幅度提升。

在设计上,第七代伊兰特基于现代汽车Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念,整车车头运用了性能跑车的前脸设计,重新得到年轻人青睐。动力及油耗上,i-GMP平台技术使得燃油经济性大大提升,令第七代伊兰特百公里实测油耗降至4.6L。在合资车企普遍重视不足的智能网联方面,第七代伊兰特也有突破,搭载了含有23项智能驾驶辅助功能的“智心合一”安全系统。

服务要学新势力,多维并举向上攻

北京现代2020年推出的i-GMP车型不止第七代伊兰特,第十代索纳塔也诞生于此平台。多款重磅新品带动下,2020年的北京现代公司实现经营蜕变,在车市动荡中保持了稳定的发展节奏,新产品、新技术、新体验均有所突破。前沿技术的集中应用,使北京现代“技术实力派”形象刷新了消费者认知,在新能源、智能网联、造车平台、发动机技术等领域的技术实力走向台前,被更多消费者认知和了解。

产品端发力,加强了北京现代口碑效应。据悉,2020年,北京现代的车辆可靠性(VDS)、新车质量(IQS)等在权威机构保持前三位排名。

对于北京现代这样的传统车企,要在激烈竞争中不落于人后,除了在产品技术方面转型,也要辅之思维转变。在营销方面,北京现代将推行更多年轻化尝试,由“产品思维”转为“用户思维”。未来,北京现代在推进传统嘉年华、试驾等线下活动同时,会在快手、小红书等数字时代的人气社交新媒体上与潜在车主互动,打造年轻化、互动化、场景化营销。

杜君保曾坦言,“要向造车新势力学习。都说以客户为中心,传统企业喊得最早,但是真正做到的却是这些造车新势力品牌。我们有1000万以上的基本客户,如何服务好他们,将是北京现代的一个重大课题,这些用真金白银购买北京现代汽车的客户才是北京现代最宝贵的财富。”

产品、技术、营销方面“多维并举”的北京现代,预测在2021年中国汽车市场趋势整体向好的背景下,自身有挑战、也有机遇。中国市场在多年下滑局面之后,2021极有可能止跌回升,乘联会预测2021年车市将承接2020年回暖趋势,零售增速7%。但行业整体向上的同时,马太效应升级,洗牌将深化。

在此情形下,北京现代将以更具前瞻性的产品技术布局、更聚焦用户的体验和服务,强化技术品牌形象,以求“持续蓄力”后的“全面上攻”。对于后续发展,杜君保曾表态“从目前的低谷出发,我不敢保证带回百万辆,但我相信,一定要带领北京现代赢回应有的尊敬”。

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