距启辰脱离东风日产已过去近一年半的时间，在外界诸多的关注之下，其发展究竟如何呢？
成立于2010年9月8日的东风启辰，原本隶属于“东风日产乘用车公司”，定位为合资自主品牌。
2017年2月，在与东风日产经历了“七年之痒”后，启辰最终决定单飞，从东风日产中独立出来，归入东风集团旗下，成为了东风有限旗下5家整车公司之一，与东风日产乘用车公司地位平等。
往事或成追忆
2012年4月，成立两年的启辰推出了其首款车型D50；2013年首个年销量突破10万辆；2016年启辰年销量达11.66万辆。
在启辰正式独立的2017年，企业全年累计销量突破了14万辆，同比增长22.7%，实现了自日产时代以来销量最好的一年，一度刷新了启辰品牌的历史销量纪录；其中12月终端销售22,266辆，同比增长61.8%，创历史单月新高。
在外界看来，启辰终于走上正轨了。而启辰副总马磊的加入对于帮助企业的迅速发展更是起到了不容忽视的作用。
公开资料显示，生于1979年的马磊，毕业于上海理工大学工业工程专业，2002年加入汽车行业，最早任职于广州风神汽车有限公司，亲历了东风日产的成立壮大，随后担任过项目策划室副部长和东风日产总经办主任、市场销售总部经销商支持部部长等职务。
2017年2月7日，时值东风启辰正式独立，时任东风日产经销商支持部部长的马磊出任东风启辰汽车公司副总经理，2018年5月31日，马磊正式升任为东风启辰总经理。
在负责市场、销售和售后工作期间，马磊完成了启辰M50V、启辰D60及T70的营销工作，并且在车联网领域也做出了不小贡献。
其中，于 2017年11月上市的智联轿车D60，上市一个月，终端销量达8805辆； 11月2日，全新启辰D60正式上市，在12月终端销售8856辆，车联网级别销量占比达95%；此外，2017年12月7日，全新紧凑型SUV—T70上市，不到一个月的时间，终端销量达5474辆。
疲软之势逐显
基于2017年可观的销量数据表和良好的发展势头。
2018年1月10日，时任东风启辰副总经理的马磊在北京的媒体沟通会上豪立军令状：“2017年是启辰突破的一年，2018年是我们的跨越之年，销量目标要跨越20万辆。”
然而在经历了一路高歌猛进的2017年后，2018的启辰并没能延续上一年烟火。
数据显示，2018年8月，东风启辰售出汽车10,010辆，对比去年12月份销量2.13万辆，可以说是下滑了50%有余；截至今年8月，东风启辰终端累计销量为90,260辆，仅完成企业年目标销量的45%。
此外，启辰还曾因产品质量问题遭消费者诟病。
中车网获悉，近年来，启辰的主力车型启辰D60发动机漏油、车身附件故障异响;T70自燃、出售疑似泡水车等等问题不断。
2017年11月26日，江西王先生的启辰T70在停放的状态下突然自自燃，由于火势蔓延极快，在两个灭火筒无法扑灭的情况下，王先生最终只能用水将其浇灭。
2017年12月22日，同样是车辆正常放置出现无故自燃情况。网上一启辰T70车主表示称， 2017年6月份发动机有渗油情况，然后去4S店处理了，到8月份车辆就无故自燃，然而厂家说出于人道主义，仅做出30%的赔偿。
2018年6月15日，云南一家东风启辰专营店更是涉嫌将 “泡水车”启辰T70售卖给消费者。
2018年7月1日，有消费者称启辰D60在使用不超过半年情况下，启动机出现严重漏油情况，而4S店工作人员的回应为：天气热黄油就漏出来了，正常。
而早在2015年时，启辰还一度拿下了J.D.Power销售满意度调查合资自主品牌冠军。
2018年是东风启辰实施智联战略的第四年，企业正不断往“智联”方向发力。中车网获悉，2018年3月20日，东风启辰与科大讯飞已正式签署了车联网战略合作协议。来年，东风启辰还将推出3款电动车型丰富产品布局。
独立后的启辰，在经历了突飞猛进的2017年后，逐步进入了瓶颈期，销量增速放缓，其明星车型D60、T70的销量均出现持续性下跌，大有疲软之势。但从整体上看，单飞后的启辰的表现依旧可圈可点，企业应该针对现状及时做出调整，采取应对策略，才能避免在竞争日益激烈的汽车市场中所淘汰。
