【中车网 评论】虽然长春车展并不是国内最顶级的汽车展但由于长春的经济辐射性很强，依然吸引了许多非一汽系的参展商过来。
这其中，对于一些不愿意接受任何失败的产品来说，这样的机会难能可贵。
北汽绅宝就是其中之一。
作为老款萨博的血脉延续，北汽用两亿美刀买下了老款萨博9-3、萨博9-5整车平台，再加上数款发动机和变速器产品以及IP产权转化得来的产品开发体系、制造体系、供应商体系和质量体系等等，北汽用好几年的时间千辛万苦的打造出了旗下的首款高端产品确实不易。
从参数上看，北汽绅宝确实已足够的表达出了他们在产品方面的应有诚意：配置更加丰富，价格也只有原车的几分之一。除此之外，他们很强调产品血缘上的纯净性。面对长春某电视媒体的镜头采访，北汽领导底气十足的说，绅宝80%的零部件来自于萨博原来的供应商。而且他们很明白用户对产品的质量要求，没有人喜欢经常坏掉的车子。
为了进一步证明其观点，他们在现场展示了一辆切割掉一半的绅宝，与之对应的是另一半被切割掉的萨博原型车。这样一来，消费者可以很方便很轻易的品味个中差别，从而更好的验证他们对价值的判断。
不过，中国式造车始终与外国人在严谨程度上有差别的。看不见的部分不说了，就算看得见的地方也未必忠实。
比如说绅宝防撞钢梁的焊接，就有股十足的小作坊的味道。而绅宝原型车，你根本看不到明显的焊缝痕迹。个中不同，大概是它们采取的工艺不太一样，后者明显的采用了更高的焊接工艺，不管这种焊接是激光焊、等离子焊还是电阻焊，总之绝对能更好的保障碰撞时的人身安全。
另外，从肉眼上看，绅宝的后备箱与后排座之间的钢制隔板也有明显的翘曲现象。这样的现象在其原型车——萨博上面并未看到。虽然这部分的视觉效果不足以造成整车的质量缺陷，但也同时说明绅宝的制造精度并不高，而产品质量体系也并未健全。
上述种种足以说明，尽管绅宝号称采用了80%的原车供应商，却没有很好的发挥其平台优势与整合优势。这样造出来的产品虽然一时半会儿不会表现出问题来，但它绝非原来的萨博可比。不管怎么说，你最好把它当新车型看待。（文/中车网特约评论员 王概）
