当你有了家庭，再让你选择一辆车，或你不能像年轻时那样选一款可以不计后排空间的、可玩性更高的轿车，再三考虑之后，你可能会选择一辆更适合家用的中型SUV。而在中型SUV中，汉兰达无疑是众多消费者的选择，良好的通过性和超大的乘坐空间绝对是选择这辆车的首要原因。同时，良好的口碑和可靠性也让其成为同级别车型中很难超越的车型，至于具体感受怎样，下面通过试驾来看其表现如何吧。
内饰方面，整体变化不如外观变化明显，2018款汉兰达的内饰维持了原有的风格，整体色调比较沉闷，风格较为保守，这样的风格放在3年前较为时尚，此次并没有太多突破性设计，但这款车并不是给年轻人开的，内饰缺乏一些时尚气息也能让人接受。
操作系统逻辑清晰明了，简单实用，没有任何上手难度，同时可实现的功能并不复杂，全部功能两页便能全部展示。
空间部分不必多说，此次试驾车型为7座版，第二排座椅空间表现非常好，因为可以牺牲第三排空间，来足足保证第二排的腿部空间。如果想要载人能力，可将最后一排座椅掀起形成7座，牺牲一下第二排的腿部空间，第三排座椅仍有一个“完美”的腿部空间，实用性较强，头部空间也在可接受范围，只不过第三排的坐姿并不是很舒服。
驾驶感受：
丰田这款当家的2.0T发动机，在很多车型上均使用过，可靠性不错，并且动力还很强，即使用在汉兰达这样的大车身上，动力依然充沛。起步阶段，动力提升较为迅速，发动机在1700转时能达到350N·m的最大扭矩，中段的加速感较明显，日常驾驶非常轻松，不过发动机高转速下缺乏爆发力。
变速箱采用了6AT，与发动机匹配磨合非常到位，换挡较为聪明，能准确的判断驾驶者的意图，日常行驶没有发现顿挫，升降档都非常平顺。
操控部分，由于试驾车型搭载了四驱系统，在操控稳定性以及抓地力上都非常强，转向时给人非常平稳的安全感，是一位灵活的“胖子”，平稳的驾驶感是汉兰达让消费者满意的地方。
城市路面行驶，由于采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常行驶悬挂能过滤掉大部分震动，坐在车内不会感受有明显的颠簸，在过减速带时，震动处理干净利落，没有多余余震。虽然方向盘的尺寸不小，不过转动起来非常灵活，指向性也较为精准，在弯路和颠簸路面都能给驾驶者很强的信心。
值得一提的是，汉兰达的NVH表现非常不错，无论是市区行驶还是高速行驶，都能很好的将外界噪音拒之门外，尤其是对胎噪和风噪的处理非常好，在起步阶段深踩油门依然能够听到发动机的轰鸣声，但声音在可接受范围，不影响车内的静谧性。
总结：此次试驾主要以市区为主，对于汉兰达硬派的一面并没有去测试，不过作为一款7座中型SUV，汉兰达的家用表现均能过关，虽然在设计上还是配置上并不出众，驾控表现也中规中矩，但可能就是这样一款“佛系”座驾，使整辆车没有短板存在，再加上灵活多变的空间，完全能够成为这个级别车型想要超越的对手。
