五菱宏光再度召回
近日，有媒体报道，上汽通用五菱正在酝酿一次大规模召回。据了解，此次召回是针对五菱宏光系列，所涉产品主要为6速手动车型，该配置主要出现在2019年之后的五菱宏光系列车型上。
据悉，问题出在五菱宏光投诉率较高的变速箱故障，数量或达数十万辆。
五菱宏光是上汽通用五菱在燃油车领域的主要产品系列，车系售价区间在4-9万。因其出众的性价比，被国内部分用户视作“一代神车”。
尽管近年来，在消费升级的大趋势下，五菱宏光整体销量呈下滑趋势。但据乘联会最新数据，五菱宏光2021年销量超过25万辆，月均销量超过2万辆，再次拿下MPV年度销量冠军。
不过，在过去的2021年，上汽通用五菱经历了一次史上最大规模召回，总数超140万辆，基本覆盖上汽通用五菱在售所有主力车型，其中也涉及到五菱宏光系列。
对于该轮召回，官方给出的召回原因是，部分车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，阀芯磨损后机油消耗加快，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。
质量问题亟待解决
长久以来，虽然五菱宏光以极致的性价比受到二三线城市消费者的热捧。
但与此同时，在国内多家汽车投诉网站上，针对五菱宏光系列车型的投诉十分密集，问题主要集中在变速器异响、无法换挡、脱档、顿挫等几大问题。并且，相关投诉时间跨度较长，表明质量问题是其痼疾。
而在2021年之前，上汽通用五菱并未进行公开官方回应以及提供合理解决方案。
2020年7月，上汽通用五菱突出的质量问题，引来官方媒体进行调查。在延期举办的2020年“315”晚会上，宝骏品牌遭到央视点名。
央视曝光宝骏560 DCT的变速箱问题，并不是新出现的安全隐患，而是旧患。早在2019年，这批宝骏560就因变速箱问题发生过一次召回。央视的调查表示，车主普遍认为召回是敷衍了事，没有完全解决变速箱存在的问题，也没有消除车辆的安全隐患。
而在2021年2月，因变速箱存在安全隐患，上汽通用五菱再次召回这一批次宝骏560，引发舆论质疑。有网民表示，“这家公司现在属实有点不是让人特别信任，也不知道是为什么，这个召回好像没有什么用。”
“315”晚会后，上汽通用五菱口碑遭遇严重打击，低质、廉价的标签也牢牢贴在上汽通用五菱身上。
低端形象难以摆脱
事实上，对于摆脱负面标签，上汽通用五菱进行过不止一次尝试，提升品牌形象，但此前多次冲高均以失败告终。
2019年4月，上汽通用五菱推出新宝骏品牌，以“年轻、科技、智能、网联”为卖点，向10万元以上价格带发起冲击，欲推动品牌向上。
然而即便加上新宝骏，近年来，宝骏品牌整体也呈下滑趋势，由2017年的100万辆下降到2020年的42万辆，且主销车型仍在10万元以内，并未明显突破价格天花板。
2020年5月，五菱全球银标正式发布，并随后顺势推出首款银标新车五菱凯捷，售价区间8.58-13.48万，再次冲高。但在2020年12月销量突破1万辆后，销量开始不断下滑。据2021年11月新车交强险数据，五菱凯捷销量为3843辆。而五菱银标的第二款车型五菱星辰，售价也回到10万元以内的“舒适区”。
同时，宏光MINI EV的出现再度坐实上汽通用五菱低端品牌的形象，2020年7月，上汽通用五菱面对新能源市场发展趋势，推出A00级纯电车型宏光MINI EV，售价区间较之前在售产品更低，为2.88万-3.88万。
据上汽通用五菱官方数据，2021年GSEV（全球小型纯电动汽车架构）产品销售超过45万辆，其中主销车型为宏光MINI EV。
此前，有媒体评论表示，上汽通用五菱售价低廉的微型电动车卖得越火，其低端的形象恐怕就更深入人心，更与五菱的高端化目标越行越远。
