花合资B级车的价格买豪华车型自然是消费者所愿意的,随着近几年豪华车型的售价不断下探,不少合资B级车都受到威胁,尤其是现在汽车行业不太景气,不少厂家纷纷拿出各种优惠吸引消费者购买,虽然国家目前也有相应的扶持政策,不过大多都在新能源方面,因此不少厂家也纷纷拿出自己的看家本领,如上市新车、车型优惠、超长保修政策等。为了生存,如今不少二线豪华品牌的售价已经降至20万元,售价堪比合资B级车,与其购买满大街跑的BBA,不如试试二线豪华品牌。
凯迪拉克CT4
厂商指导价:23.97-25.97万元
凯迪拉克CT4刚刚上市,作为ATS-L的替代者,CT4继承了其优秀的操控品质,采用后驱布局,搭载2.0T+8AT动力总成,百公里加速仅6.9秒。单凭这几点,相信能俘获不少年轻消费者喜爱,同时加上不错的配置和豪华设计,符合这一价位主流车型的标准。
凯迪拉克CT4的外观设计格外让年轻消费者喜欢,看上去就有好高的驾驶欲望。动感的前脸加上熏黑的蜂窝状中网,再配合两侧犀利的大灯,使其整体极具辨识度,下方的进气口拉低的整体的视觉,让其看上更为低趴,突出运动氛围。
侧面看,CT4有明显的后驱特性,短前悬的设计也让其更具运动气息,回轮毂再加上熏黑的尾灯,彰显其个性。目前凯迪拉克CT4的2775mm轴距,是中型豪华轿车中比较紧凑的。可以看出,加长并非是CT4的特点,后驱属性加上较为紧凑的车身,很显然运动才是其长处。
内饰部分有明显的凯迪拉克家族风格,中控屏幕的尺寸依然不大,但涉及足够精致,实用性配置也非常到位配备了全LED闪电灯组、真皮座椅打孔、座椅电动调节等均可以打动消费者。
英菲尼迪Q50L
厂商指导价:26.48-38.98万元
虽然英菲尼迪在国内的市场表现并不怎么好,不过Q50L的售价还是很有吸引力的,目前该车在部分地区有高达6.9万元的市场优惠,优惠后的售价相当于合资B级车,其独特的品牌定位还是能吸引部分消费者的。
英菲尼迪Q50L是英菲尼迪重金研发打造的一款中型车,也是英菲尼迪的主力车型,外观部分圆润而不失犀利,精致的设计也符合购车群体“讲排场”的需求。该车侧面的视觉效果最佳,是全车颜值的一大特点。不过内饰的设计经常被消费者吐槽,中控架构所显的档次感略微显得不足,中控2个屏觉得实用性不是很大,好在用料实在,中控布局也舒服。
在动力和悬架方面,英菲尼迪Q50L使用2.0排量的涡轮增压发动机,最大马力达211PS,峰值扭矩350Nm,传动方面匹配的是7速手自一体变速箱。悬挂方面,英菲尼迪Q50L采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式。
捷豹XEL
厂商指导价:28.18-41.48万元
捷豹XEL是捷豹的明星车型,凭借出色的驾驶体验以及让人“过目不忘”的外观造型得到了市场的广泛认可,当然不只是颜值和操控,这款车的成功之处还有许多,如今该车也有近5万元的优惠幅度,优惠后的售价与刚刚上市的CT4相差不多,作为豪华品牌车型,捷豹XEL还是值得关注的。
外观部分,捷豹XEL成熟的设计让不少成功中年人士对其喜爱有加,前脸造型柔中带刚,并且全新的尾灯布局让它更有质感可言。整车线条比较规整,给人一种斯文典雅的美感。车侧的线条也较为简洁,溜背式造型突出其运动氛围,另外该车的轴距达到2935mm,有充足的车内空间。
捷豹XEL的内饰设计有着不错的质感,中控部分采用大面积的搪塑材料,软质材料较少,不过10.2英寸中控大屏、旋钮式换挡以及规整的按键布局都给人威严感。同时,全液晶仪表盘、空气净化、主动进气格栅、流媒体后视镜、HUD抬头显示等在高配车型上均有配备。
动力上,捷豹XEL装备了排量为2.0的涡轮增压发动机,提供高低两种功率选择,其中低功率版最大147kW,高功率版最大184kW。从数据来看,捷豹XEL作为一辆中型车,低功率版本动力稍微显得不足,全系均匹配ZF的8速手自一体变速箱,平顺性不错。据悉该车的百公里加速为8.4秒,相比同级对手有些落后了,对于追求速度的消费者,或许凯迪拉克CT4更适合你。