【中车网 试驾】一汽-大众速腾GLI已经在上个月的上海车展上正式上市，搭载与高尔夫GTI相同的“2.0TSI+6速DSG变速箱”动力总成、采用了多连杆独立后悬架、丰富的装备以及22.58万元的售价可能已经让不少喜爱个性化性能座驾的车友们瞬间有了新的选择。
GLI源自Grand、Luxury、Injected三个单词的首字母，分别代表了视觉冲击力、豪华品质、直喷技术发动机的含义。从命名上可以看出GLI的产品定位明显高于普通版速腾，而与单纯的高性能车型也不完全相同。毕竟它还具备舒适的家用车属性。
速腾GLI的卖相非常不错，特别是前脸，相比普通速腾有着多处明显的变化。车头的进气格栅间隔更宽，蜂窝状中网取代了此前普通版的横条造型。金属质感十足的GLI徽标也镶嵌在格栅左侧，让人老远就能一眼看出这是一辆GLI。
另外那个漂亮的、带有LED日间行车灯的前大灯，肯定会让不少速腾车主产生换灯的念头。
除此之外，你还可以在GLI的车头上找到大灯清洗装置和车头泊车雷达，而这些都是比较实用的配置。车辆的顶部除了电动天窗之外，还添加了鲨鱼鳍天线，能增强GPS信号强度的同时还可以起到减少车辆表层静电的作用。
内饰的设计和GTI如出一辙，红黑配色够性感，方向盘的手感和座椅的包裹性也都没得说。多连杆后悬架并没有占用车内的空间，乘坐空间、后备厢容积都没有任何的缩水，就连后排座椅放倒这样的实用功能也得到了保留。
扭力梁悬架曾被众多车友吐槽，而作为目前国内速腾的最高领袖，GLI终于回归多连杆悬架。
GLI装备的这台2.0TSI涡轮增压直喷发动机是大众目前的主力机型，技术先进，广泛装备在大众系车型上。比如GTI、迈腾、帕萨特、CC、昊锐等。该发动机的最大功率为147kW，更重要的是它的可以在1700转时就能达到280Nm的最大扭矩值。这意味着在起步阶段GLI就能获得最强大的扭矩输出，动力迟滞现象基本不会出现在它上面。
发动机转速升到5000转以上变速器才舍得升挡，好像要企图榨干这台2.0T的最后力量。当时速表快速攀升到120km后，加速的快感开始慢慢弱了下来，继续加速到160km时速，会感觉时间变得好长。为了适应强大扭矩输出，在变速箱的配置上，大众为GLI配备了6速湿式DSG双离合变速器而非1.4T车型配备的7速干式DSG。由于结构上的差异，这款6速DSG的可靠性要好于后者。
2.0TSI与6速DSG的动力系统可以使GLI达到235km/h的极限速度，百公里加速时间仅为7.1s。油品方面，GLI则比较挑剔，必须使用97号（北京95号）汽油才可以。
把挡杆推入S挡，地板油起步，你能立刻感受到发动机对你的响应，发动机的咆哮带来扭矩的强大输出，轮胎会有极短暂的打滑现象，不过ESP介入也很迅速。车身瞬间调整加速姿态，一股明显的推背感会从椅背上传来。
GLI的四轮独立悬挂给人的感觉很扎实，这也让笔者增强了90km时速过弯的信心。实际高速过弯时，轮胎的抓地力十足，伴随着轮胎刺耳的摩擦声和ESP频繁的介入，GLI并没有出现明显的车身晃动。同时，GLI的转向也很精准，这点在笔者试乘专业车手的示范时感受更加明显。
GLI就像它的名字一样，定位和实际表现很相符，家用车的舒适性，不错的配置和内饰做工，以及运动性能突出的动力和操控表现都让人印象深刻。相比GTI，速腾GLI有更实惠的价格，讨巧的三厢造型，竞争力更有优势。而在这个本就挑选余地不多的细分市场下，速腾GLI带着满满诚意而来，特别是想到福克斯ST那25.98万元的手动挡车型时，更加深了笔者的这一观点。
