插电式混合动力车型，作为汽车车型中较为特殊的一类，因为依然存在发动机，所以在汽车投资范畴归属于燃油汽车项目，但在政策补贴上依然属于新能源汽车，也享有新能源车型的上牌政策。
一般情况下，插电混动车型的电池可以提供在纯电模式下行驶50公里左右。而国家对插电式混动车型的补贴，也是以纯电行驶50公里作为基准。因此消费者觉得插电混动车型的续航只是为了拿到政府的补贴，这种观点也无可厚非。随着新能源补贴政策的收紧，未来插电混动车的补贴很可能受到影响。
对消费者来说，目前插电混动仍是解决限牌城市的最佳方案，如果想购车又没有指标，选择一款有发动机的插电混动车型是相对稳妥的。但由于蓄电池和电机的影响，插电混动车比一般的燃油汽车整备质量更重，在纯电模式几十公里后电量不足时，接下来的纯燃油行驶不少车型的油耗会大大提高，甚至比原版燃油车油耗更高，所以这些车型大家购买时尽量避开。
比亚迪唐DM
提及比亚迪，在新能源领域发展迅速，尤其是纯电动车领域，比亚迪王朝系列大部分纯电车型都可达到400公里以上的续航里程，整体值得购买。不过今天我们要说的是其插电混动车型比亚迪唐DM，该车凭借不错的外观造型以及4.5秒的百公里加速成绩深得消费者喜欢。不过其纯电续航为80公里，虽然有然有机可以使用不至于产生续航焦虑，但纯发动机驱动油耗会大大增加。
该车给出的工信部综合油耗为1.8L/100km，这显然是采用混合驱动状态下的油耗。比亚迪唐DM的用户手册上显示的整备质量为2390kg，对比燃油版的1895kg，其插电混动车的重量增加了近500kg，这也意味着，当唐DM电量耗尽后，该车就要拖着500kg的电池和电机行驶，要知道汽车每增重10%，油耗就会增加6%-8%，唐DM燃油版车型的工信部油耗已经高达9L/100km，可想唐DM如果只用发动机驱动，实际油耗很可能会达到15L/100km。
领克01插电式混动
领克01刚刚上市便赢得了不小的关注，如今热度已不再持续。此后，领克凭借吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台推出了领克01PHEV插电混动版，外观方面和燃油版并没有什么区别，领克01 PHEV搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，电池容量为9.4千瓦时，纯电续航里程51公里。
领克01插混车型官方指导售价为23.28-26.28万元，比燃油版高出不少，这样的售价对于不限号的城市并没有吸引力，51公里的纯电续航也刚刚到及格线，加上领克01插混车型重达整备质量1769kg，虽然重量不算特别重，但也比燃油版重了近200kg，为了50公里的纯电续航增重200kg，实在得不偿失。
WEY P8
关于长城WEY P8的续航能力如何，自然是要说到它电池的部分，而官方给出的数据是在电池满电情况下的纯电动续航里程可以达到50公里，但实际行驶起来大约可行驶40公里左右。长城WEY P8的车身的整备质量达到了2281kg，接近2.3吨的重量，也是一个大家伙。至于油耗短途行驶或许可以省油，但一旦长途行驶，超过40多公里的距离便要用到纯燃油方式行驶，这款车的自重是2.3吨，油耗也能达到15L/100km，油耗会非常高。
对于插电混动车型来说，虽然可以外接电源充电，做到所谓的“省油”，但不少车型的纯电续航能力很短，同时搭载电池和电机使整车重量比纯燃油版增加不少，所以对于节能减排并没有什么效果。如果长时间、长距离高速行驶，对整车的油耗并没有改善，而且搭载了混动车型的售价会更高，同时电池使用寿命也有很大的不确定性。所以在购买一些插电混动车型时，还需慎重考虑。
