日前，耳边又传来“史上最严”公车改革，突然明白，所谓“史上最严”其实与掩耳盗铃没有太多区别。不过是政府部门对公信力缺失的一种心虚表现，通过某些权威媒体和专家嘴里说出的“河蟹语录”罢啦。
遥想去年同是“史上最严”的房地产调控政策“国十条”，在遍查今年4月份房地产价格数据，只有“环比房屋价格涨幅均小于1.0％”。统计局很会玩数字游戏，公布于众的没有大家最想知道的东西——没有确切的价格，没有与去年“国十条”前的房屋价格数据对比，也没有年度的同比。
大家知道的只是，国家房地产调控政策由促使降价转变到维持价格稳定，再转变到防止价格增长过快。整个政策执行过程就如日本大片里的“ya ma die（不要啦）”一样，从门廊到卧室，转眼间就失去抵抗变成就范协同。
这份不久前中共中央办公厅与国务院办公厅联合发布的《党政机关公务用车配备使用管理办法》（以下简称《办法》），何德何能成为“史上最严”呢？按照不少专家的观点，新办法只是重申了过去公车的配备范围，即省部级以下干部不配备专车；另外就是降低了公务用车配备标准，如一般公务用车价格上限由20万元调整到了18万元，且配备排气量不得超过1.8L。
其中，“20人配制1辆车”的办法也许适用于中央和国家机关，但却未必适应于地方政府公务用车编制标准，因为《办法》同时规定该标准对于地方政府仅起参考作用，具体标准还需结合当地实际情况确定。好一个“结合当地实际情况而定”，所以公务用车总量上能减多少不得而知；不过在大街上，人们已然见怪不怪的是，不单某些市/县领导“一人一车”已常规化，乡镇领导甚至小科长也开始“专车”化。
至于排量和价格更是缺乏约束力，1.8L排量还有涡轮增压呢，不会比2.3L排量小；而18万的汽车放到团购或者批量采购项目中，价格也可以放大至20-25万。“量大从优”的商业原则是哪都行得通的。
小道消息传来，“有关部门正在调查公务用车”、“我们单位不具备配备奥迪A6L车型”.. 貌似一直呼声大雨点小的公务车改革这次可能要动真格。我不能打击进步，但是希望公务车采购中，能包含或者解释一下几点：
1、 目前公车保有量到底有多少？指的是只要动用公共财政资金购置的都应该算作公车；
2、 谁来审核和监督公务车采购改革的执行情况？
3、 公务车采购是政府大事，能不能别用“党纪处理”这种“内部消化”的方法来处理，可不可以明确到刑法处理。小屁民因为自己银行账号平白多出一部分钱，从银行取出花掉，还要判刑；公务车采购违规好歹也要算作国有资产变卖吧。
如果没有调查、没有监督、没有严厉刑罚，何谓“史上最严”公车改革？房地产调控政策的失败后，难道公车改革也将成为一个笑话，被收录入“河蟹语录”吗？
