马自达2018年全年累计销量下滑，长安马自达同比下降11.8%。
昨日，马自达公布了2018年中国市场的销量成绩。2018年全年累计销量为272,322台，较去年同期减少12%。其中，长安马自达销量为163,352台，同比减少11.8％。
受2018年整体汽车市场的影响，长安马自达销量有所下滑在情理之中。除大环境影响外，长安马自达产品线单一，没跟上市场的步伐成为其销量下滑的主要原因。
自2013年，长安马自达脱离长安福特之后，长安马自达为打造自己的战略，先后停产了多款旧车型，最终留下CX-5和昂克赛拉两款车。此后很长一段时间，CX-5和昂克赛拉成为长安马自达主打的两款车型。
随着中国车市演变，长安马自达的两款主打车型已经无法适应市场需求，无法满足消费者刚需。长安马自达意识到市场变化之后，先引进进口车型CX-3，随后CX-8进入中国市场。
马自达CX-8主打大七座的SUV这一细分市场，同级别的车型有汉兰达、锐界、途观L、大指挥官等等，2018年大七座SUV的风口已过，大部分七座SUV的销量都在下滑，马自达CX-8此时进入市场，没有及时掌握市场风向。
一位汽车行业资深人士王先生告诉中车网：“马自达CX-8入市时机不对，大七座SUV这一细分市场已经夕阳日下了。而且从CX-8尺寸来看，其1842mm的车身宽度，仅达到达了CX-5的水平。CX-8第三排座椅也异常拥挤，整体来说，尺寸不够。”
长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪一再表示：“我们还是要坚持，一方面要坚持长马这个品牌的特色，就是把它的操控和外观做到极致，这是我们的核心的定位，它的操控系统，它的外观设计，包括它简约的内饰，这是它的核心竞争力。在这个基础上，还要坚持把它做得更加具备自己的一些核心特色。”
长安马自达一直凸显其特色，而马自达品牌偏小众，奢华的外观，精致的内饰和独特的操控性吸引不少粉丝。更多车主认为马自达内饰不时尚，空间不够，同价位可选择的车型很多。喜欢马自达与不喜欢马自达的车主两极分化严重，造成滞销。
2017年长安马自达累积达到19.6万辆，同比增加1%，自2015年起实现销量“3连涨”。2018年是长安马自达三年来销量首次下跌。近几年，长安马自达一直在进行企业战略转型，由传统生产制造型企业向战略经营型企业转变。另一方面，长安马自达的执行副总裁付远洪确立用户发展导向，深度践行“用户+”思维。
长安马自达的战略导向为马自达转型打下基础，同时埋下隐患。中车网采访了资深分析师陈先生，他表示：“长安马自达一直提升竞争力，但马自达销量不佳的原因在于其品牌营销力下降，市场认可度不高，马自达不懂消费者，也弄不明白中国汽车的市场环境。”
