昂科雷作为别克旗下一款中大型SUV，早在2008年便登陆中国市场，并在2014年完成中期改款，如今第二代车型于2018年正式在海外上市，作为中大型7座SUV市场一员，昂科雷可以说是元老级别的车型了，不过随着长时间不更新换代，昂科雷早已没有了当年的风光。同时一直以进口方式在国内销售的老款昂科雷设计早已过时，其感人的油耗和50多万元的售价让不少喜欢大型SUV的消费者望而却步。
不久前，有海外媒体曝光了一组新款昂科雷的路试谍照，这也是该车型的首次曝光。目前，工信部目录已经公布了昂科雷的国产车型图片，可看到作为中期改款车型，该车对外观多处细节进行调整，相比海外版有较大不同，同时国产后的车型尺寸缩减不少。
在工信部公布的图片上可以看到尾标的ENCLAVE字样，与旗下昂科雷尾标一样，不过在车型尺寸方面两者却有较大出入，新车长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距2863mm，相比海外版有所缩水，要知道海外版车型尺寸为长宽高为5189/2002/1775mm，轴距达到3071mm，属于经典的美式全尺寸SUV，相比之下，国产版车型整整瘦了一圈，可见使用相同名字的“昂科雷”已不再是原汁原味海外版昂科雷。
对此有网友担忧，美系车的空间一直不是很出色，此次昂科雷尺寸缩水这么多，作为七座车型的它，后排会不会成为鸡肋？其实作为7座中大型SUV，在尺寸方面最终还是要与汉兰达、途昂等车型竞争，拿汉兰达来说，其车三围为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，这样的尺寸和轴距，并不比国产版的昂科雷有优势，因此昂科雷虽在尺寸上“缩水”，但相比竞争对手依然具备竞争力。
外观部分，新车与海外版差别较大，国产版采用了分体式大灯造型，家族标志性的展翼式中网依旧存在，不过展翼式的镀铬饰条末端插入到细长的对勾形LED日行灯下方，真正的大灯在雾灯区域，相比海外版传统造型，还保留着自己的个性。
内饰信息目前还未公布。昂科雷将基于与凯迪拉克XT6相同的通用C1XX模块化平台打造，因此两车在一些方面也有共同点，如轴距、动力等。动力部分从申报信息来看，搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动机属于通用第八代Ecotec发动机系列，最大功率为237马力，比现款通用车型上的241马力略有降低，传动系统与之搭配的依旧是9AT变速箱，同时四驱也不会缺席。
市场前景如何？
国产版昂科雷起步价将低于三十万元，预计会介于汉兰达和途昂之间。对于目前中国市场大7座SUV具有竞争力的也就汉兰达和途昂，此次昂科雷想要撼动这两座大山并不容易，毕竟想要撼动它们的地位仅仅依靠产品力还是不够的，还需要在品牌影响力和口碑上得到全面提升。国产版的昂科雷在售价上可能会比汉兰达和途昂更有优势，如果能改掉老款车型上做工粗糙和油耗高的问题，或许凭借全新昂科雷时尚的外观和高优惠力度，未来成为汉兰达和途昂的强劲对手也非常有可能。
如今的入门SUV市场被日系、德系和自主品牌占据，别克在入门车型上也采取了三缸政策，不过由于消费者对三缸发动机的抵触，导致其竞争力偏弱。如今别克将重心放在中高端产品上，国产版的昂科雷便担此重任。不过毕竟7座SUV不能成为市场主流，在7座利用率低，二孩政策并不明显的情况下，车价偏高的7座SUV车型市场前景并不明朗，只有拥有非常强大产品力的一两款车型能站住脚跟，想要后来居上，定价依然是最为关键的点。至于昂科雷能否撼动汉兰达、途昂等强劲对手，我们拭目以待。
