中国新能源汽车市场竞争已经进入最后阶段，优胜劣汰的自然法则愈发明显。理想汽车在宣传上一直以家用为主，推出的理想L6也获得了不错的市场销量。如今随着更多竞争品牌的出现，理想L6也出现了疲软状态，销量从月销量2万下滑至1万多，为了稳住销量，理想L6在智能化方面进行了升级，在近日推出了智能焕新版。
首先来看理想L6的智能焕新版的价格，理想 L6 Pro：24.98 万元；理想 L6 Max：27.98 万元，价格相比老款没有明显变化。不过作为自主品牌新势力车型，其顶配价格已经接近30万元，并且市场优惠较少。而市场中不到30万元的竞争对手除了问界M7以及智界R7外，在今年4月份上市领克900在价格方面也与之形成了竞争关系。
理想L6智能焕新款可以说是该车的小改款车型，并不是更新换代车型，官方称两款2025款理想L6为“智能焕新版”，从实际的升级来看，这两款新车，其实只能算是在智能配置方面略微升级的小改款车型。
外观内饰以及动力方面理想L6智能焕新版相比老款均没有变化，有变化的是新车增加了天青色特别版珍珠漆及黑棕双色内饰，让用户有更多的外观和内饰颜色可以选择。并且提供了全新的轮毂设计。
另外，新车对辅助驾驶能力进行了升级，全系标配 ATL 全天候激光雷达，雷达的体积更小、探测的范围有所升级。硬件方面，2025款理想L6的低配版本采用地平线征程6辅助驾驶芯片（原征程5芯片），高配版车型搭载英伟达Thor-U辅助驾驶芯片（原双Orin-X芯片），算力方面都得到一定提升。不过，即便是算力升级，但在入门版中，理想L6仍然没有提供城市NOA，仅支持高速NOA。
从此次理想L6的更新来看，新车的升级确实不大。那么最新版本的理想L6在智能化方面升级后在市场中的竞争力如何呢？面对销量下滑的趋势，理想L6能否守住自己月销过万的销量呢？
我们对比了售价接近的领克900和理想L6，理想L6智能焕新版的顶配版本优惠后售价为27.98万元，而领克900的入门版优惠后售价为28.99万元。领克900比理想L6贵一万元，不过带来的定位和体验不同。
领克900定位大型SUV，其空间表现要比定位中大型SUV的理想L6更为宽敞，得益于定位更高，领克900采用了六座布局。而且领克900在智能化配置方面也相当丰富，像L2级别的自动驾驶辅助系统、360度全景影像、自动泊车等功能均有配备。不过升级后的理想L6在智能方面的表现同样不错，其芯片的算力达到了700TOPS而领克900的芯片算力为254TOPS，不过对于当下的汽车市场来说，254TOPS的算力已经足够用了，对于智能辅助功能方面两款车型并没有拉开明显差距，均提供了城市和高速的NOA。有区别的是理想L6支持远程召唤功能。
在配置方面，领克900比理想L6多出了防侧翻系统、车侧盲区影像、高精定位、电动吸合门、感应后备箱、车顶行李架、数字钥匙、后排遮阳帘、6K大尺寸屏幕、面部识别、95英寸HUD、副驾驶腿托、前排头枕扬声器、后排电动座椅记忆、第二排座椅腰部和腿托调节、第二排座椅按摩、后排小桌板、第三排的座椅加热和按摩、多4颗扬声器、车内香氛装置。
可以看到，虽然领克900对比车型比理想L6贵了1万元，但给到了丰富的配置。同时在动力方面领克900的最大功率达到了530千瓦，最大扭矩为1000牛·米。理想L6的最大功率300千瓦，最大扭矩529牛·米。从性能来看，理想L6的纯电续航、动力、百公里加速度以及最高车速均不如领克900。
因此，从以上几个方面的对比来看，虽然理想L6在智能化方面进行了升级，但在面对领克900这样的竞争对手时，其优势并不明显。尤其是在价格和定位相近的情况下，消费者更可能会选择空间更大、动力更强、配置更丰富的领克900。所以，理想L6更新后面临的市场压力依然很大。
理想L6与领克900的定价策略展现出两条截然不同的路径。理想L6专注于中产家庭对舒适用车的细分市场需求，而领克900则凭借越级配置挑战品牌溢价的上限。究竟谁能在这场博弈中坚持到最后，还需要市场的进一步检验。不过从目前的情况来看，领克900凭借其更高的性价比，已经在市场获得了优势。
