安全气囊存隐患
2021年10月22日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年10月22日起，召回生产日期在2021年6月29日至2021年9月10日期间的部分国产C级汽车，共计3954辆。
据悉本次召回的原因是由于车辆由于开发过程中的偏差，安全气囊控制单元的软件可能不符合规范，在安全气囊控制单元初始化的过程中可能误检测到其内部的侧翻传感器存在故障。造成组合仪表中显示警告灯（SRS、ESP）和警告信息，ESP功能会受到限制；如果车辆发生侧翻事故，安全气囊控制单元可能无法启动约束系统，导致侧气囊/侧气帘不会启动，可能会增加乘员的受伤风险，存在安全隐患。
而官方给出的解决方案，是由北京奔驰汽车有限公司通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心，免费为受影响车辆升级安全气囊控制单元软件，以消除安全隐患。
质量问题频出，召回多次
本次召回距离8月27日全新一代奔驰C级正式上市仅仅过去两个月时间。进入2021年之后，奔驰召回规模也是再创新高。数据显示，截止到2021年10月24日，2021年奔驰在中国车市共计召回了12次，涉及车辆高达276万台。
如果追溯到更遥远的2019年，奔驰就以28次（包含扩大召回次数）独占国内乘用车市场累计召回榜榜首，在奔驰的召回中，涉及的问题都比较集中，包括断轴、方向机、驱动系统、爆胎等问题。也是继2018年勇夺榜首后，再次蝉联“冠军”。涉及召回的车型包含奔驰的A级、C级、E级、S级、GLA级、GLC级、GLE级、GLS级、V级、CLS级、SL级等，其中奔驰C级轿车（包含国产、进口等任何形式的C级轿车）召回多达7次。
2020年奔驰在中国的乘用车市场累计销量77.4万台，如此大规模且频繁的召回事件必定会对品牌形象产生严重影响。在此期间奔驰GLC还曾被曝存在着较大的断轴隐患，减配事件也是一度闹得沸沸扬扬。
奔驰C为何依旧热销
虽然口碑面临直线下滑的局势，但奔驰C销量依旧喜人，虽然9月销量7227台只排在B级车榜第四位。但对于一款刚刚经历改款换代的车型来说，这个成绩已经足够令奔驰满意。消费者的这份“宽容”，在一定程度上让奔驰有恃无恐，才会屡次出现各种各样的问题。今年上半年，奔驰共向中国客户交付新车441579辆，同比增长27.6%。其中单车型销售主力依旧是奔驰C，不少消费者更是坦言订不到车。
对于屡次发生召回事件的奔驰，消费者为何能够保持如此高的宽容度。自2007年奔驰C级引入中国市场以来，奔驰C已经历经5代，全球累计销量已经突破1050万辆。很显然，奔驰C级在与同级别车型的比较中，出色的氛围内饰也是令不少消费者坚持选择的一个原因。深耕豪华车市场多年的奔驰，品牌力驱使消费者无法做到完全拒绝。
