9月9日，上汽通用五菱公布旗下新能源车型最新销量数据，8月销量达41852辆，同比大涨140%，突破历史达到新高，同时，今年1-8月总计销量超25万辆，已超过去年全年，表现出众。
政策助力 布局精准
从销量数据上来看，五菱宏光MINI EV依旧是推动上汽通用五菱在新能源领域销量持续上涨的主力，今年1-7月五菱宏光MINI EV销量为209 672辆，上市一周年累计销量超37万台，并且连续12个月稳居中国新能源汽车销量榜冠军，成为最受中国市场上最受消费者喜爱的纯电车产品之一。
而五菱宏光MINI EV的优秀表现离不开政策层面的助力，早在2018年就有六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，现在国内正在进一步加强对低速电动车的监管，在部分地区，已经开始对人们俗称的“老头乐”进行淘汰。而在“老头乐”让出市场份额后，微型电动车正是“老头乐”的完美替代者。根据数据显示，2020年，河南和山东是五菱宏光MINI EV上牌量最大的省份，这是之前低速电动车销量最大的市场。
不仅是政策助推，上汽通用五菱自身也采取了相当精准的市场布局。当前，国内传统车企以及其他造车新势力把主要精力都放在中高端市场上，而上汽通用五菱在新能源领域直接把目标对准微型电动车，使得在这个细分市场上，几乎没有能与之抗衡的对手，结果就是手握高性价比的五菱宏光MINI EV，直接把长安奔奔、奇瑞eQ等一众对手远远甩在身后。
在营销方面，五菱宏光MINI EV上市之初就通过极具个性色彩的设计以及营销策略来吸引年轻人的目光。据上汽通用五菱表示，五菱宏光MINI EV的消费者群体中，90后车主占比75%，女性用户比例高达78%。今年4月，又发布三款五菱春色——柠檬黄、牛油果绿、白桃粉，来进一步满足年轻用户的潮流审美诉求。
表现良好 尚存隐忧
虽然上汽通用五菱在新能源领域表现至今为止可圈可点，不过也不是没有隐忧。
此前已有消息传出称，“五菱宏光MINI EV将不能免费申请上海新能源牌照。”并且“‘五一’以后10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源车都不送牌照。”当时，中车网向多方求证，得到结果是“确有新政，不过细节仍不清楚，看具体实施”，虽有业内人士表示，新政对以五菱宏光MINI EV为首的微型电动车整体销量影响有限。但微型电动车本身在安全性、可靠性等方面还是缺乏足够保障，未来是否会受政策进一步影响不得而知。
除开政策上的影响，五菱宏光MINI EV的竞争对手正加速出现。不久前，雷丁汽车推出纯电微型车雷丁芒果，朋克汽车也已推出朋克多多，还有奇瑞QQ的纯电版“QQ冰淇淋”，在价格上都在直接对标五菱宏光MINI EV。显然，五菱宏光MINI EV在微型电动车的领域大获成功已经吸引真正的对手入场。
面临众多新的挑战，上汽通用五菱最终能否守住在新能源领域的优势地位值得关注。
