在过去，国内新能源市场也有几条不同的技术路线，纯电、插混、增程之间的竞争从未停止，不少车企甚至只选择一种或两种路线，不过目前三种路线之前的发展还算平稳，但在最开始，增程是被视为过渡方案，技术难度低、油耗高、亏电加速能力弱而不被看好。然而，随着技术进步和市场需求变化，增程动力逐渐展现出其独特优势，尤其在续航和成本控制方面，赢得了越来越多消费者的青睐。
从目前来看，增程动力车型获得了不错的市场销量，伴随销量的提升，增程式的路却越走越宽，不少车企纷纷做起增程式车型。比如今天的主角智己LS6，该车此前只有纯电动力形式，售价在23.99-30.29万元之间。就在8月4日，智己汽车官宣新一代智己LS6将于8月15日首发，并随之公布了新车的动力信息。而新一代智己LS6就采用了增程动力，新增增程动力版本后，LS6的价格区间有望进一步下探，预计在20万元左右起步，性价比大幅提升。
智己LS6之所以会涉足增程动力，主要是看到了增程动力在市场上的潜力，目前造车新势力销量靠前的几家车企，包括零跑、理想、鸿蒙智行、阿维塔，基本上都是以增程式电动车为主销车型，智己LS6此次搭载增程动力，不仅是为了迎合市场需求，更是希望通过技术革新进一步提升其销量。
目前，智己LS6作为智己汽车的销量顶梁柱，其销量备受关注。目前只有纯电动力的智己LS6在今年销量并不如意，月销量维持在三千辆左右，远低于预期。但在与同级别车型的竞争中，智己LS6的竞争力并不差，尤其是在驾驶体验上，智己LS6凭借出色的操控和智能配置，赢得了用户好评。增程版的加入，不仅补齐了续航短板，更降低了购车门槛，有望吸引更多消费者，从而带动销量提升。
智己的这套增程系统名为“恒星”超级增程系统。智己汽车携手宁德时代打造66kWh超大增程电池，电池拥有行业量产最大的66kWh和800V高压平台，增程车的CLTC纯电续航首次超450公里，相当于一些车型的纯电动力的续航，这样的续航能力在目前的增程式车型中较为罕见，有效解决了用户对续航里程的焦虑。同时官方还表示，今年三、四季度，智己将连续推出两款增程新车型，分别为大五座SUV新一代智己LS6和首款大六座旗舰SUV智己LS9。
据悉，智己LS6在续航表现上实现了重大突破，其综合工况续航里程已突破1500公里大关。同时，该车型在能耗控制方面同样表现出色，其油电混合工况下的百公里综合能耗仅为2.07升，而在亏电状态下的百公里油耗也低至5.32升。智己方面称LS6将彻底改变用户的充电体验，堪称是"自带超充桩的电车”。其搭载的骁遥 Max 电池充一次可用一周。官方称在该电池电量剩余百分之16的状态下，仍然能够实现 275.5kW 的放电功率，有效解决了增程电车馈电状态下动力不足的问题，确保驾驶体验的连贯性，避免出现有电一条龙，馈电一条虫的局面。
作为增程动力车型，智己LS6搭载了1.5T增程专用发动机，该发动机采用了SAIC十佳技术，高热效率带宽提升了8倍，高压缩比深度米勒循环燃烧系统热效率提升1.02%；高混合进气设计滚流比提升60%，同时采用了新一代VGT可变截面涡轮增压器。总体来说，发动机的效率高，可以做到日常用车时拥有更好的燃油经济性。同时该增程器可使用92号汽油。
当然，智己LS6还有一个买点就是灵蜥数字底盘，通过先进的底盘科技和调校，可以更好的抑制车身晃动和过弯侧倾，为车内乘客提供更稳的坐车感受。得益于灵蜥数字底盘，后驱车也能实现类似四驱系统的能力，可以根据不同路况对动力的输出进行控制，该节能节能，该有动力输出时提供足够的动力响应。
可以看到，智己LS6此次在动上动刀子，意在用当下的增程动力优势为该车带来更高的销量。该车将于8月15日开启预售，届时将与纯电版本一同面对竞争激烈的新能源市场。从此次公布的动力信息来看，智己LS6在增程动力上做出了很大的升级，不仅提供了接近纯电车型的续航能力，更将一系列的技术应用在增程车型中，进一步提升了整车的性能表现。
