车展与黄浦江畔的金风玉露一相逢使得四月的上海也极尽展现出最晴朗的一面。2021年的上海车展，终于让憋足了劲儿的车企们有了施展拳脚的机会。作为车展元老的大众，也揭幕了6款重磅新车：高尔夫GTI的回归为大众的展台增添了一抹充满热血的红色；拥有六座或七座布局的ID.6 X和ID.6 CROZZ满足了更多国内家庭的电动车出行需求；途昂和途昂X的中期改款带来了堪比换代的变化；揽境的到来也终于填补了一汽-大众在中大型SUV市场上的空白……
那么途昂和途昂X有着哪些变化？高尔夫GTI、ID.6 X和ID.6 CROZZ以及揽境又有哪些亮点呢？
第八代高尔夫GTI
高尔夫家族以及高尔夫GTI这款车对于大众的意义相信无需用太多的语言赘述。45年的历史底蕴、“小钢炮”的鼻祖、颠覆传统两厢车的性能以及遍布世界的GTI粉丝就足以让“G”、“T”、“I”三个字母的组合熠熠生辉。
第7.5代高尔夫GTI和第八代高尔夫GTI之间的短暂停售也让国内消费者对于GTI这款车的期待愈发迫切。而离开也往往是为了更好地归来，至少对于一汽-大众麾下的第八代高尔夫GTI而言，是这样的。海外版第八代高尔夫的率先上市也让我们对于国产版GTI有了一定预期。而在大众的展台上见到实车以后，我也收获了更多的惊喜。
一汽-大众第八代高尔夫GTI延续了海外版车型的样子，张力十足的贯穿式下进气格栅上，左右各点缀了五颗六边形光源，进一步增添着视觉冲击力。车灯造型是第八代高尔夫的家族式设计，贯穿前脸的红色饰条散发着这台车致命的吸引力。同样传承下来的，还有尾部的双边单出排气，其尺寸完全可以塞得下我的一个拳头。与海外版不同的是，一汽-大众为第八代高尔夫GTI标配了18寸Richmond轮毂，而海外版还在提供17寸版本。值得一提的是，第八代高尔夫的悬架高度也和普通版高尔夫差异明显，车身降低8毫米，后轮轮胎与轮拱之间的距离不足两指，前轮不足三指。更加低趴的造型带来的视觉上的提升是明显的，相信这也会为不少消费者省去一定的改装费用。
车内，第八代高尔夫带来的数字化气息同样充斥着GTI的座舱。目之所及之处，遍布着红色的装饰，仪表盘的主题也被染成了红色。苏格兰格子布包裹的一体式运动座椅在提高支撑性的同时也在致敬经典。
当然，第八代高尔夫GTI绝不仅仅是样子货。搭载第三代EA888 2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350N·m，并匹配了最新的DQ381湿式7速双离合变速器，0-100km/h加速时间为7.1秒。此外，DCC动态底盘控制系统也为第八代高尔夫GTI的运动表现锦上添花。
ID.6 X & ID.6 CROZZ
和早先上市的ID.4 X和ID.4 CROZZ一样，ID.6家族也在南北大众实行双车战略。在命名上也是一样，ID.6 CROZZ交由一汽-大众生产，而ID.6 X则会从上汽大众的工厂下线。
此前，我们在选择配有7座或是6座的SUV车型时，只有燃油车可以选择。而ID.6 X和ID.6 CROZZ到来则为常常有着更多人同时出行需求的消费者提供了两款电动车。
即便不去留意车尾的尾标，我们也不难从外观上看出ID.6 X与ID.6 CROZZ之间的区别。ID.6 X在灯眉处有着更加明显的上扬，配合的下保险杠为双层式的设计。ID.6 CROZZ则呈现出了一副更加稳重的姿态，前保险杠在银色饰条的装饰下被分成了三段式。同样的ID.6 CROZZ在车尾加入了更多的镀铬装饰。在尾灯样式上，南北大众也都各自一脉相承，ID.6 X为多条灯带的组合，而ID.6 CROZZ采用的是层叠式。至于哪一种设计更加出色，那就看仁者见仁智者见智了。
车内，ID.6 X和ID.6 CROZZ也延续了ID.家族的风格，不过二者也带来了相比于ID.4 X和ID.4 CROZZ更加宽阔的座舱感受。毕竟二者将车身宽度增加到了1848mm，同时大众也没有吝啬轴距，2965mm的长度让ID.6 X和ID.6 CROZZ放下第三排座椅。而更大的车身也没有让车辆的续航里程成为短板，NEDC工况下最高续航里程可达580公里。同时最新的人机交互（HMI）系统、增强现实抬头显示、新一代Travel Assist巡航辅助系统等也不会缺席。
全新途昂&途昂X
四年前的上海车展上，一款名为途昂的SUV就吸引力我们的注意力。而这款车的在国内的畅销也让四年后的它再次成为车展的焦点之一，只不过这一次是中期改款，同样迎来中期改款的还有它的Coupe版——途昂X。
途昂的畅销绝不仅仅是偶然，比大众旗下旗舰SUV途锐还大了一圈的身材，赋予了途昂壮阔的气势。同时车内空间足以放下第三排座椅，而途昂的第三排绝不仅仅是应付短途的乘坐，而是有着充足的腿部空间。
虽然此次车展上亮相的途昂和途昂X是中期改款车型，但是外外观和内饰的变化堪称换代。全新途昂保留了改款前宽阔、厚实的前脸风格，不过被修饰得更加精致。而途昂X则采用了贯穿式下进气口，进一步彰显其运动格调。途昂的尾部同样有着巨大的变化，宽阔的红色饰条配合贯穿式灯带增添了其恢弘气势。
座舱内的变化甚至让我们认不出这是一台途昂。大众也让途昂的座舱展现出了最简洁的一面。12英寸液晶仪表悬浮中央，双层的空调出风口呼应着车头双层格栅，挡杆也被赋予了最新的“剃须刀”式。新车将搭载不同功率输出的2.0T发动机，最大马力分别为186匹和220匹。而通过展车来看，V6版本也不会缺席新车的车头。
大众揽境
车展上，途昂可不是大众旗下尺寸最大的SUV。对于一汽-大众而言，虽然早先上市的探岳和探歌在各自领域都有着不俗的销量，但是却一直缺席中大型SUV市场。于是，打造一台中大型SUV便提上了一汽-大众的日程。
揽境便是由一汽-大众所打造的这样一款车型。新车的长宽高分别为5152毫米、2002毫米和1795毫米，整整比途昂大了一圈。而2980毫米的轴距与途昂保持一致。相信更大的车身尺寸也会让揽境的座舱空间进一步提高。
与途昂硬朗的风格不同，揽境的线条更加流畅且自然。作为途昂的姊妹车型，一汽-大众并没有在内饰的设计上偷懒，打造了完全不同的座舱风格。Innovision Cockpit数字化座舱和第八代高尔夫类似，也为大众的SUV的座舱带来了不少新鲜感。同时，比高尔夫更大的屏幕尺寸也更加配得上揽境的定位。揽境同样会搭载2.5T V6发动机并匹配最新的DQ501变速器。当然，4MOTION四驱系统也不会在境上缺席。
