第九代的本田思域在2011年于北美市场刚刚推出之时，其市场反应并不良好，于是本田迅速的在第二年推出了小改款升级版，经过对车辆细节的优化以及内饰材质的大量升级，9代思域终于在北美市场稳住了阵脚。但对于本田来说，9代思域在北美并不算是一款成共的车型。或许是基于如此缘故，本田在今年4月的纽约车站推出了十代思域的预演——CIVIC CONCEPT。仅仅半年之后，其量产版——美规十代思域就于美国当地时间的9月16日正式亮相，新思域的此次到来代表着本田全力反击的同时，也意味着本田新时代的到来（进入新社长的领导期）。
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在外形方面，全新的本田十代目CIVIC相对于八代、九代的平庸外观简直是进入了另外一个空间。
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其基本延续了此前CIVIC CONCEPT概念车的外形设计，十分的动感、激进。从其三厢车型的设计不是传统的SEDAN轿车造型，而是FASTBACK设计就能看出，这款车在外形设计上所强调的就是运动与时尚。总体感觉上，新的十代本田思域是一款在外形上非常年轻、运动的作品。这再也不是一副买菜车模样。
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内饰部分，十代目的美规CIVIC不仅仅在设计上契合其动感的外观，也同样是一副本田传统的科技风做派。
另外，吸取了九代美规车型上市初期的教训，十代CIVIC不仅在内饰用料上保持了相当水准，其在内部配置上也十分丰富。包括：7英寸的多媒体显示屏，支持Apple CarPlay与Android Auto的主机系统等。
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在主被动安全方面，Honda Sensing的配备能大大的提高车辆行驶的安全性，其设计理念就是“汽车无碰撞”；
而其所包含的Collision Mitigation Braking预警刹车系统、Road Departure Mitigation车道偏移警报以及可降低跟车速度的全新主动续航系统都能很大程度上的提升车辆驾驶的安全性。
相比起9代的思域，十代思域除了在外形上的颠覆外也匹配有和外形相符的行驶感受。本田在十代思域上着重强调了车体和地盘的开发，因此，全新的十代车型即便是在车身尺寸比上代车型稍大的情况下，依旧有更为良好的NVH以及驾驶感受。
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同时，由于车体约有20%采用了超高强度钢材，相比起9代车型，其车体抗扭刚性提升了25%。而在车身重量方面，新一代的车型在相应的减重了31公斤。所以不论从哪个方面，全新的十代思域都有一个在性能上质的飞跃。动力系统部分，本田原厂并未公布相关的细节。只知道十代目思域会有两款全新的汽油引擎加入，其中一款为2.0L的自然吸气引擎，其最大功率输出为160马力，搭配全新6速手动或CVT变速器，具备有超高的热效率。
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同样的，全新的1.5L涡轮增压引擎的表现也极为出色，最大功率175马力，仅搭配CVT变速器。根据美国EPA美国环境保护署的测试，装配这套动力总成的十代思域，高速下的油耗表现为（40 mpg）约百公里5.87L的水准。
根据本田北美执行副总裁John Mendel表示，十代思域的推出就是为了打造一款崭新的思域，其将在驾驶性能，产品细节，油耗以及安全防护上做到同级最佳。从目前的情况来看，我是十分看好这款新车的。
另外，随着十代美规版思域的推出，本田也强调将会基于它推出双门Coupe、五门掀背版本、Si以及Type-R 高性能版。
有别于此前已经本田粉激动万分的最速前驱——欧规CIVIC Type-R；全新的美规十代CIVIC Type-R 只会有更强劲的表现。因为欧版9代CIVIC是基于FIT2平台打造的。而全新的美规十代CIVIC在基础上就更为高级和强劲。
国内方面，中规版的全新十代CIVIC预计会将基于亚太版十代CIVIC打造，同时在外形上依旧保持中规的特色，在性能表现和配置上按照惯例，表现也会略低于美规。在上市时间方面，美规十代目思域将在今年三季度确认上市。东风本田国产的十代目思域预计可能要到2017年才能与国内消费者们见面。
