2月8日，理想L7正式上市，与其它车企不同的是，目前理想的所有车型均是SUV，理想ONE的成功对理想汽车的发展道路产生了重要影响。刚刚上市的L7也是一款SUV，不过L7的造型似曾相识，仔细一看原来和理想L9、L8并无太大区别，套娃设计为其省了一大笔研发费用。
作为理想旗下第一款五座SUV车型，理想L7与理想L8和L9外观内饰几乎一模一样，三者同质化过于严重，就像买衣服一样一款衣服分为大、中、小三个号，这样的营销方式，难免有割韭菜的嫌疑。不过，从理想ONE、理想L9、L8的表现来看，理想目前至少是成功的。
在理想ONE的生命周期内，理想汽车仅有这一款车型可供选择，可以说用户不用纠结，当然买不买也在一念之间，因为没有其它车型可选。虽然理想ONE在售周期内出现了一些问题，同时用来增程的1.2T的三缸发动机也饱受诟病，但理想售卖的并不是发动机，而是增程汽车和二三胎家庭对大空间和舒适性SUV的刚需，毕竟理想ONE当时在同级别车型中没有竞争对手，这也让其取得了一定的销量。
如今理想ONE退出市场，理想在该车的基础上乘胜追击，推出了理想L9。在宣传上也将自己定位定的很高，比如500万以内最好的豪华SUV。高的定位最后在引出套壳兄弟L8和L7，想以此来拉高市场地位。不过随着理想L9爆出诸多问题，其销量也并不理想。
此次理想L7定位五座中大型SUV，共推出三款配置车型，新推出了一款Air版本售价为31.98万，Pro版售价为33.98万，Max版售价为37.98万。其在外观与L8、L9没有区别，只是在尺寸和配置层面有些许差异。
如果问理想这几年共推出了几款新车？答案是一款。因为理想ONE的换代就是理想L8，而理想L8的高配就是理想L9，理想L8的简配五座版就是L7。
对于L7此次新增的Air入门版，相比原来车型售价降了两万元，但是取消的配置也比较多，也存在一些争议。
理想L7的入门车型取消了：空气魔毯悬架、电吸门、LED自适应大灯灯组以及减配了电池，其中电池由原来宁德时代的电池组换装了由蜂巢能源提供。看到这好多网友就不干了，便宜2万取消一些配置是应该的，但取消宁德时代的电池，在电池供应商上做区别对待，这有些说不过去。减配电池后，消费者也不要只看售价就选择L7的入门款，毕竟电池上的减配，质量上未必能像宁德时代这样的大厂有保障。虽然在起售价这方面降了2万块钱，但是从性价比来看，还是Pro车型比较划算。
内饰方面，完全照搬了L8和L9的设计，配备2块15.7英寸3K显示屏，具备多屏交互模式，搭载的高通骁龙8155芯片提供强大的运算能力，操作流畅不卡顿。另外HUD、安全驾驶交互屏也没有缺席。与L8、L9不同的是，理想L7采用了5座布局，并且在第二排右侧采用了“皇后座模式”，理想L7的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。不过由于理想L7的空间限制，其后座的体验并没有比同类型车更出色。
在动力方面，理想L7还是采用增程式技术，搭载1.5四缸增程器并匹配前后双电机四驱系统，CLTC工况下纯电续航里程210公里，综合续航里程1315公里。
在理想汽车看来，在中国汽车市场中，五座车型的市场空间要大于六座车型的市场空间。理想L7填补了理想汽车五座SUV产品空缺，不过作为5座定位的车型，在中国汽车市场中的竞争对手可太多了，无论是纯电还是燃油车，5座中大型SUV均能列出一大堆。即便是理想L7在上市前累计了一定的热度，但不少消费者对于这种套娃割韭菜的行为还是有些反感，同时电池“偷偷”减配这件事，也难看出理想L7的诚意。所以其想要在市场中分一杯羹并不容易。
再者，和目前火爆市场的比亚迪以及竞争对手蔚来、小鹏不同，它们均把一些技术牢牢抓在自己手里，而理想汽车却没有过硬的技术，似乎都是拿来主义，其把心思更多的用在用户需求和市场调研方面。虽然能够短时间的取得消费者认可，但终究不是长久之计，如今理想L7、L8、L9同质化严重，未来难免会落得个套娃割韭菜的口碑。
