7月23日，埃安首款全球战略车型第二代AION V正式上市，后文称全新AION V。新车推出7款车型，指导价12.98-18.98 万元。作为换代车型，新车采用全新的设计语言，基于AEP纯电平台打造，最高续航里程可达750公里。
之所以该车称为AION霸王龙，其实和其设计有关。和此前的AION V设计不同，新车采用了全新的设计，整体造型以“霸王龙”为灵感，前脸设计风格硬朗，多采用硬朗的线条，同时搭配矩形元素，日行灯采用了“霸王龙爪”的造型，整体辨识度很高。其实该车定位紧凑型SUV，采用霸王龙的设计元素，看上去也有呆萌的感觉。
新车在车侧采用平直、硬朗的线条，两段式腰线源于霸王龙前后腿骨与身体间形成的明显分界线，同时在侧面营造了力量感。配合多辐花瓣式的轮圈，时尚感有所增强。全新AION V车身长度约为4.6米，轴距接近4.8米，虽然尺寸相比上一款车型有所减小，但由于其更精细的布局以及模块化的应用，其车内空间提升20%，舱内有效面积达到了4.42 平米，提升车子内部乘坐的空间与舒适性。
车尾部分可以看到最吸引注意力的是尾灯造型，灯组造型和前大灯相呼应，虽然没有采用当下流行的贯穿式尾灯，但竖条样式的灯组造型无论是白天还是夜晚辨识度都是不错的。
整体来看全新AION V从外观设计上是成功的，其硬朗的设计下不缺乏呆萌，拉近了与消费者的距离，并且在设计上具有自己独特的风格，相比当下千篇一律的设计更能吸引消费者关注。同时当下方盒子造型流行，全新AION V也算是类方盒子造型，设计上讨喜是成功的第一步。
内饰方面，全新AION V采用了极简的风格，这让其中控部分没有太大得设计元素，大尺寸的悬浮式中控屏幕，集成了几乎所有的功能，同时配合小尺寸的悬浮式仪表屏幕，重点突出一个极简风格。另外，新车搭载了新一代PAD界面交互设计，并支持手车互联，鸿蒙、安卓、苹果系统。以及4音区语音交互、AI人声复刻等功能。同时还采用了怀挡换挡方式，为换挡区域留出了大空间。
新车搭载ADIGO 5.0智驾互联生态系统，融入了AI大模型，配备Orin X芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机等硬件，在不依赖高精地图的情况下，能够实现城市NDA、高速NDA、一键遥控泊车等高阶智能驾驶，智能驾驶方面相比上一代有质的提升。在官方的宣传视频中可以看到，该车能够完成复杂路况下的自动避让，在遇到左右转弯、多车道调头、桩头识别等复杂情况时表现也很丝滑。而在一些常见的城市路况下，如红绿灯读秒起停、自动变道超车、智能泊车等都可以轻松完成，大大减轻了用户的驾驶疲劳，同时还能提升安全性，让新手也能秒变老司机。
舒适性上，除了较大的车内空间保证舒适性外，灵活多变的设计也是展现舒适性的主要手段。全新AION V后排腿部标准空间达到了821mm，最大腿部空间更是达到了1106mm，同时得益其后排靠背达到137°的躺平角度，加上三档折叠的后备箱，三种不同装载模式，可以形成“大床”，让其使用更舒适，适应的出行场景也更多。
对于纯电车型来说，续航是消费者关注的重点，也是购买纯电车型首要考虑的因素，全新AION V采用了成本较高的碳化硅技术，提升了续航里程。新车配备第二代ITS2.0 智能温控系统，电控效率达到99.85%，电机功率提升至10.5kW/kg，高度集成化让其整体重量得到降低，实现整车电耗降低15%，纯电续航分为520公里、650公里、750公里三种版本，520公里基本能满足一周的城市短途上下班通勤，而750公里更适合经常跑长途的用户。
至于消费者关注的充电问题，得益于电芯材料和结构的创新，补能体验进一步提升，在400V电压平台上可实现15分钟快充370公里。也就是说在跑高速时，休息区一顿午饭的时间，就可以增加接近400公里的续航，减轻了用户的续航焦虑。
作为AION V的换代车型，同时也是埃安首款全球战略车型，第二代AION V的提升无疑是巨大的，尤其是在智能驾驶和续航方面提升明显，这也是纯电车型的核心竞争力。如今第二代AION V给到了惊喜的定价，市场销量也将进一步提升。
