【中车网 评论】新交规实施后，各地驾照考试通过率都有不同程度的下降，实际上，对比国外，驾考通过率低是常态，只是以往国内"快进快出"的应试驾考太不正常。在一个交通事故死亡人数连续十年居世界第一的国家，驾考再怎么严格都不算过分。不过在新交规实施以后，如果光"整"无辜的学员，整治驾校的措施没有严厉些、具体些，而任其借机疯狂涨价，恐怕是以改革之名助长了垄断利益。
新驾考规定造成多地"零通过率"，学生怨声载道，叫苦连天。然而，理智思考之后，大家公认，通过率低还真怨不得新交规。在最新的调查中，50.54%的人承认"难"与新规设置无关，主要是培训不到位、训练花时间不多所致。87.30%的受访者更是赞成新规设置，认为这样可以突出操作实用性，提升驾驶技能，培养良好驾驶习惯和保证公共道路安全。
从国外归来的人士，无一不感慨国内获得驾照比起海外容易太多。且说这科目一考试，此前题库对外公开，只要熟读750道考题即可，一次性通过率高达90%。科目二训练，满场林立杆子，教练告诉大家看到哪两个杆子重合就刹车、过了哪条线赶紧打死方向盘。由于培训与实际完全脱节，这种应试教育实际上成为变相的捞钱项目，几乎等同于花钱买驾照。
在汽车保有量不断增多的背景下，更为务实的驾考不仅合情合理，而且紧迫性越来越强，新交规的出台也意在以更严格的要求来"倒逼"培训提升质量。考虑到驾考培训虽然名为市场，实际是一个相对封闭、有准入门槛的垄断市场，"倒逼"恐非短期能够实现。总而言之，驾考难并没有错，能否捋顺在驾考背后的利益瓜葛，才是新驾考制度执行落实的难点所在。
现在的问题在于，驾校如果仍旧按照以往填鸭式的方式来教学，通过率骤降是自然而然的事，然而驾校却试图把这种成本直接转嫁到学员身上，视其为涨价的借口与良机。近日有媒体报道，部分地方的驾校已经从以往的4000元左右的收费，暴涨到7000元的天价。学员在继续忍受应试教育的同时，还要面临实际应用考试的压力，需要付出更多的时间和精力成本，真可谓难上加难。
如果低通过率不会对驾校造成任何影响，那考试难度提高必将只是提升了驾校在链条上的重要性。一方面学员更得把驾校给当老佛爷“供着”，一方面培训成本确实会有所上升，坐地涨价恐怕物价局拦都拦不住。然而教会学员具备上路的能力，这些本来就是驾校本应尽到的责任，并非额外增加的成本。
驾校成为“马路杀手摇篮”，这本身就是一种极度不正常的现象，一天不改变，我们都可能被训练成"杀手"上路。现在考试难一点，是为了以后道路更安全，但是，驾校所以“涨价”的真正理由，并非因为实施的新交规，而是既有的“旧垄断”，前者顶多是个涨价的幌子。
