上汽大众大众品牌全系涨价
据业内媒体报道，自5月11日起，上汽大众大众品牌全系车型正式上调建议零售价。其中，大众品牌新能源车型（含ID.纯电系列、PHEV 插电混动系列），上调幅度为3000-5000元，燃油车型上调幅度为1000-3000元。
这是上汽大众近段时间以来的第二次涨价，早在3月18日，上汽大众官方宣布，旗下的2022款ID系列车型上市，包括ID.3、ID.4 X以及ID.6 X在内，全系车型的价格均上调5400元。
上汽大众的涨价并非偶然，今年以来，据不完全统计，包括比亚迪、长安、特斯拉、广汽埃安、魏牌、欧拉、蔚小理、哪吒、威马等在内，国内已有30多家汽车品牌的近百款车型宣布涨价，部分品牌也已上调过2-3次产品价格，汽车产品正面临集体涨价的趋势。
就在5月10日，蔚来汽车旗下多款车型正式涨价，蔚来 ES8/ES6/EC6涨价1万元，并调整电池租用服务费、电池包价格。长安福特Mustang Mach-E从5月5日起涨价7000元-2万元不等；极氪001也在5月1日起对价格及购车权益进行调整，综合推算，价格上涨2.05万元。
在此之前，小鹏P7、P5、P3i车型分别涨价3.8万元、2.1万元、1.9万元；理想ONE累计涨价1.2万元；魏牌旗下咖啡系部分车型价格将上调5000元-1.2万元
过去一段时间，氢氧化锂、镍、钴、铝等车用材料在不断上涨，作为电池重要原材料的氢氧化锂今年以来价格上涨了148.25%，4月价格已达411620元/吨。
但相对于国内其他品牌，上汽大众的涨幅显得更为克制。中车网了解到，全球供应链紧缺以及上游部分原材料价格持续大幅上涨的影响是本次上汽大众价格上涨的主因。
钢是汽车行业的基础材料，主要用于车身制造。前不久，国内钢企相继公布5月产品价格,大多数产品价格维持不变,但鞍钢和本钢上调了汽车用钢产品基价。
另外，2022年以来，俄乌冲突推动大宗商品价格持续上涨，其中铜和铝的价格均创下近十年的新高。招商证券指出，1-2月，长江有色铜/铝/不锈钢的均价分别同比上涨了13%、36%、7%。
涨价不止于新能源
就此前趋势来看，涨价品牌涉及车型主要集中在新能源车型部分，包括纯电、混动、插混等。但事实上，影响新能源车涨价的因素更多，除了主要原材料价格上涨之外，还有此前的补贴退坡、缺芯等因素影响。
虽然上汽大众并非国内首个宣布燃油车涨价的车企，但作为国内年销百万的行业领军“人物”，本次上汽大众对燃油车型价格的上调，更加值得关注。
4月初，也有奔驰、宝马燃油车先后宣布涨价。4月2日，梅赛德斯－奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，包括进口C级、进口E级、S级，国产E级、GLC长轴距版，以及AMG和迈巴赫车型都在调价范围内。
4月12日，宝马汽车官网显示，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。
4月12日同日，魏牌官方宣布，受原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等因素的影响，旗下部分新能源车型上调售价，其中，魏牌摩卡燃油版2.0T价格也一并上调了5000元。
但奔驰、宝马面向的是细分豪华市场、魏牌摩卡市占份额有限。据乘联会数据，2021年上汽大众销量达145.7万辆,同比增长7.2%，零售占比达7.1%，大众品牌则蝉联国内单一品牌销量冠军。
因此，虽然上汽大众燃油车涨幅不大，但上汽大众的燃油车车型涨价更具风向意义。
汽车制造成本不断抬高
从新能源车到燃油车，从豪华品牌到自主品牌再到合资品牌，近百款车型涨价的背后是当前汽车制造成本不断升高。并且，在本轮疫情的冲击下，汽车产业链受到严重冲击，物流不畅、人员封闭管理进一步抬高车企成本。
3月31日，广汽集团董事长曾庆洪在财报沟通会上透露，受原材料、零部件价格上涨影响，广汽集团2021年成本增加了70亿元。
“新能源补贴退坡还能挺一挺，芯片短缺也能熬一熬，即便一直忍受亏损，我们也没有转嫁给用户和经销商。但现在不光是芯片，电池材料的成本持续上涨，钢铁、橡胶、铝合金的价格都在上涨，单车利润越来越低，不涨价不行。”4月24日，长城旗下魏牌CEO李瑞峰也在社交媒体上无奈表示。
有知情车企内部人士也对中车网解释称，作为主机厂在这一轮涨价潮中表现的已经十分克制，前期已承担很多压力，上游原材料价格上涨更为明显。
整体来看，除国内汽车供应链正加速恢复外，原材料价格问题等其他因素短期内仍难以彻底解决。
乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，原材料价格近期涨幅大大超出了业内预期，新能源汽车涨价潮，是上游材料接连涨价后，下游车企无奈做出的应对举措。如今传统车企也上调了官方指导价，这意味着燃油车板块也同样受到了波及。
香颂资本董事沈萌对中车网表示，“成本因素对厂商的压力是同步的，只不过由于新能源汽车和高档汽车的消费群体相比之下对价格调整的敏感度较低，而一般燃油车调价可能冲击销售，但在一般燃油车的销量同环比出现大幅下滑，厂商可以不考虑对销售的冲击而进行价格调整。”
有业内媒体报道称，当前情况下，会有更多车企酝酿5月调价，国内车市将进入普涨阶段。对此，中车网也联系到部分品牌方面了解情况，荣威品牌有关人士对中车网表示，“燃油车我们暂时没有上涨的计划。”
一名长城内部员工也对中车网表示，“暂时还没听说燃油车涨价的事。”
