“得SUV者得天下”，荣威深谙此道！这两年推出的产品颇有点“开了卦”的感觉，出一辆火一辆。在主流的紧凑、入门紧凑两个级别布局完RX5、RX3以后，荣威的下一个目标伴随着RX8官图的发布也趋于明朗——7座中大型，这在目前来看已经算是挺热门的细分市场了。
从车型上来看，RX8的颜值果然果然没有让人失望。从总体轮廓到内饰设计都显现出典型的荣威家族化特征，延续简洁精致的同时，线条的勾勒、轮毂和雾灯的创意也都可圈可点。
作为旗舰7座SUV，“高海拔”的姿态和大体量，是一个强者必要的外在表现。荣威RX8 的4923mm×1930×1810mm车身尺寸以及2850mm的轴距，均胜于GS8和汉兰达。而R侧面线条设计也突出了短前悬、长机盖、长后悬的车身比例，视觉重心往后压，显得整台车更稳重。座椅布局方面，主推7座也将毫无悬念，而5座车型除本田冠道敢奢侈以外，没有多少品牌有胆量任性起来。
在动力方面，荣威RX8配备了一台2.0T直喷发动机，匹配了来自爱信的6AT变速箱。除此之外，荣威RX8还搭载了一套专业的四驱系统，拥有分动箱、中央差速锁以及后桥差速锁，并且支持六种不同的驾驶模式，拥有着不错的全路况适应能力。这些都是荣威RX8能够成功挑战世界第一难度32°的冠军雪道必要保障。
以上这些荣威RX8所具备的特征，加之前RX5、RX3的热销，这一切似乎预示着荣威RX8上市后理应是一个爆款，顺其自然的成为传祺GS8的竞争对手。然而，非承载式车身很可能成为扼杀荣威RX8成为爆款的最大杀手。
据中车网了解，荣威RX8很有可能是基于荣威W5的平台打造。了解W5车型的老司机们都知道荣威W5是基于双龙享御的平台，这是一款采用非承载车身、纵置后驱、后整体桥悬挂的“硬派SUV”平台。这与我们习惯的，诸如传祺GS8、VV7，乃至汉兰达、锐界等等车型的横置前驱城市化SUV平台有着本质区别。
在荣威RX8正式上市、得到市场检验之前，中车网不能绝对化的认为它无法成为爆款。只是，基于车型设计的原理，它要实现这个愿望的确会比较难。因为以往的“硬派底盘”SUV难以成为爆款，并不是没有原因的。
“硬派底盘”的缺点主要有整备质量高，从而影响动力性和油耗经济性；另外非承载底盘重心高、路感差，影响操控性。除此之外，硬派车最大的问题，是基于这样的平台基础，很难在品质与成本之间达成平衡。
说得直白些，在高点率最高的普通家庭用车市场中，如果花同样的钱做NVH，硬派SUV的表现将比城市SUV差很多。如果要想把硬派SUV的NVH做得和城市SUV一样好，需要花更多的成本。仅这一项，就大大制约了硬派SUV的终端竞争力。
就中大型SUV级别市场来看，汉兰达、途昂、GS8、VV7等横置前驱城市化SUV车型持续热卖，说明该领域确实有商机可挖。荣威RX8是否能成为首个“硬派爆款”，最终是由上市价格以及车型品质来决定。
