“史上最佳成绩单”
2月26日，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。
财报数据显示，2023年第四季度，理想汽车营收417.3亿元，同比增长136.4%。2023年全年，理想汽车营收达到1238.5亿元，同比增长173.5%，在净利润方面，达到118.1亿元，实现自交付以来的全面盈利。这表明理想汽车也正式成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现年度盈利的新能源车企。
也是国内新势力品牌中率先“上岸”的品牌，此前，理想汽车虽然曾多次单季度盈利，但其2022年全年还是净亏损20.3亿元。
公布了2023年业绩后，理想进一步与早期齐名的蔚来、小鹏拉开身位。截至目前，蔚来、小鹏的亏损还在持续扩大，以2023年前三季度业绩来看，小鹏汽车的销售收入176.26亿元，同比下降18.83%；净亏损扩大为90.32亿元，去年同期为亏损67.78亿元；而2023年前三季度，蔚来的累计亏损153.5亿元，更已经超过了2022年全年创纪录的144.4亿亏损。
毛利率方面，数据显示，理想汽车2023年季度毛利率持续提升，四个季度分别为20.4%、21.8%、22.0%、23.5%，全年毛利率达到22.2%。“在经营方面，毛利率是“血液”，对于新能源汽车公司的发展非常重要，毛利率在20%以上才能保障长期健康发展。”理想CEO李想曾表示。
这一毛利率表现还超过了特斯拉，前不久，特斯拉公布了2023年财报显示，其毛利率为18.2%;
同时，在自由现金流方面，“我们的现金状况由截至2022年12月31日的人民币592.1亿元增加75.1%，至截至2023年12月31日的人民币1036.7亿元。”理想汽车在财报中表示。
“这将是理想汽车自成立以来的‘最佳财务表现’”。就在26日财报公布之前，理想官方曾表示。27日港股收盘，理想股价大涨25%，收报175.5港元/股。
增程领域遭遇问界挑战
对这一成绩，“在新能源汽车市场竞争激烈的2023年，理想汽车凭借L系列三款车型取得了优异成绩，全年交付量同比增长182.2%，达到37.6万辆，成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军。”理想汽车表示。2023年是理想销量爆发的一年，还超过了早前制定的30万辆的销量目标。
尤其是理想去年2月推出的理想L7，就快速成为理想产品矩阵中最畅销的车型，2023年理想L7销量达到13.4万辆。在业界看来，精确的产品定位是理想成功的关键因素，从理想ONE到后续的理想L9、L8、L7，理想汽车就一直深耕奶爸车市场，三款产品覆盖了30-45万级别细分市场。
在2023年大获成功之后，理想汽车将新一年的目标定在了80万辆销量。不过，在实现这一目标的过程上，理想正在遭遇来自友商的围追堵截。
事实上，在过去的一年中，增程路线上，理想汽车就已经遭到来自问界的狙击，单车交锋上，问界新M7正给理想的产品线带来较大压力。2023年9月12日，问界新M7正式上市，该车在10月份完成销量破万，12月份超理想L7，单月销量达到2.5万辆。
应对竞品的挑战，理想汽车在去年三、四季度就开始不断放价，10月份的理想出台综合3.1万的优惠，令理想L7实际已经下探到28.88万起售。今年1月，“理想降价”现款再次全系降价超3万。不过，今年1月，问界仍凭借3.2万辆的交付量超过了理想的3.1万辆，将理想从新势力月度销冠的位置上挑落。
2月26日，问界M9宣布开启全国规模交付，而这一车型也被外界视作理想L9的一大竞争对手。此前，余承东曾透露该车大定订单已突破4万台。
在这之前，2月20日，李想一番“反讽式总结2023年”冲上热搜，而李想的言论并没有迎来迎合吃瓜群众的复合，反而招致大量网民的批评。这被业内人士解读为，理想面对问界的纠缠没有找到较好的解决办法。
纯电MEGA等待破局
李想的压力显而易见，除了问界的竞争压力之外，理想跨界进入纯电路线挑战同样巨大。理想MEGA作为其旗下的首款纯电车型，将在不久后的3月1日上市，上市即交付，但这并不是理想MEGA预期的节奏。
去年广州车展上，理想汽车副总裁刘杰曾表示：“预计MEGA售价在60万元以内，将于今年12月正式发布，2月正式开启量产和用户交付。”按这一规划，理想MEGA的发布延期了三个月，交付的节点则向后延期1个月。
在业内看来，理想MEGA的延期上市是其热度没有达到预期。“1小时42分钟，支付5000元的订单突破1万台”是车展上宣布开启预订后，理想官方曾放出的消息。但很快市场上就传来理想MEGA将要延期发布的消息，综合原因指向，理想MEGA考虑对内饰将进行修改。
“小订客户群对实际内饰较为焦虑，明显影响到价格预期。”知名汽车博主孙少军发布MEGA预订72小时一线快报称。
值得一提的是，李想曾称，理想MEGA的目标是“要拿下50万元以上乘用车销冠”，这也是今年理想汽车看点之一，以2023年数据为参考，50万以上市场销冠为宝马X5，该车去年销量达到9.3万辆。
以此来看，这意味着理想MEGA月销至少要达到0.77万辆才能达到这一目标。而按3月上市的节奏，则要求MEGA今年至少达到月销9000辆水平，难度更大。
理想正在开拓的纯电赛道上，MEGA承担的是破局的重任。而在MEGA之外，李想在财报后的电话会上称，下半年将会推出三款纯电车型，“三款纯电 SUV 产品力极强，将是同价位家庭用户首选。”
到今年年底，理想将给出包括4款增程、4款纯电在内的产品矩阵。 Q1，理想在财报中给出的交付指引是 10-10.3 万辆，而这意味着后三季度理想需要完成月均7.7万辆的销量才能实现80万销量目标。
