又一双车战略的产物，不得不说日系品牌非常喜欢这种市场战略，虽说其它品牌也有很多采用双车战略，不过还是没有日系品牌玩的好。市场上丰田和本田两大品牌具有成功案例，双车战略不仅没有出现窝里斗的情况，反而共同抢占了更多市场份额。此次上市的威兰达虽与RAV4荣放是姊妹车型，不过和汉兰达在外观设计上有很大相似，因此也被成为“兰达兄弟”。
威兰达的售价区间为17.18-24.18万元，共推出12款配置车型，分为领先版、豪华版、科技版和尊贵版，具体车型售价如下：
威兰达基于TNGA-K平台打造，从该平台出来的车型有ES、凯美瑞等，其核心优势是低重心，操控性有所提升，所以威兰达的操控或许能成为其同级竞争力，大家购买试驾时可以关注一下，同时在两驱和四驱的选择上以及双擎版的油耗是一大看点。至于该车外观内饰的详细介绍，之前已经详细介绍过，这里就不在赘述。
2.0L两驱领先版：17.18万元
作为入门级配置，存在很多缺失的配置，如前后雷达、倒车影像、天窗等，基本上买到的是三大件，因此并不推荐。
2.0L两驱豪华版：19.78万元&四驱豪华版20.68万元（推荐车型）
入门版缺失的实用配置基本在这款配置中补全，虽然价格比入门版贵2.6万元，不过配置确是提升很多。除了雷达、倒车影像、天窗补齐，车道偏离、车道保持、主动刹车等配置也均配置。此外，豪华版还增加了10.1寸中控屏、自动空调、无钥匙进入等功能。因此比较推荐购买这个版本的威兰达。
同时如果是北方用户，冰雪路面较多或对四驱有特别需求，也有2.0L四驱豪华版，价格比两驱版贵9千，其它配置保持一致，增加了一套普通的适时四驱系统，这款也是值得的。
2.0L两驱尊贵版：21.08万元&四驱版22.58万元
该车比豪华版贵1.3万元，主要针对舒适性配置进行提升，在提升轮毂尺寸的同时，增加了电动后备箱、后备箱位置记忆、真皮方向盘、座椅加热和通风、氛围灯、后视镜加热和折叠等。其中最有用的是前排座椅加热和通风，无论是冬天还是夏天都非常舒服，1.3万差价也能接受。
四驱版在配置与两驱相同的情况下，不在贵9千元，而是1.5万元，这是为什么呢？因为该车搭载的并不是普通的适时四驱，而是DTV动态矢量四驱系统，就是在后轴增加了双电磁连轴器，从而实现了左右后轮可以自由分配扭矩，前后的动力输出范围可以从100%前驱到前后各50%自由切换。普通的做不到自由分配扭矩，扭矩分配是固定的。不过如果没有越野需求，普通四驱版足够了，因此不推荐。
2.0L两驱顶配科技版：21.18 万元&四驱科技版22.58万元
两驱科技版售价比两驱尊贵版仅贵1千元，通过名字也能看出，其科技感会更强，比尊贵版多出并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警、分段式电动天窗、7英寸仪表、HUD、车顶行李架。不过轮毂尺寸变小、电动后备箱、真皮方向盘、前排座椅加热和通风、氛围灯、后视镜自动折叠全都没有了。这样一算，科技版真的不值。
2.0L四驱科技版车型同理，一套四驱系统贵1.4万元，花22.58万元买一辆2.0L的纯汽油威兰达，确实价格太高了。
THS-II混动系统的双擎版本车型配置分析
2.5L双擎两驱领先版：20.58万元
乞丐版的双擎车型配置较低，很多实用的配置没有给到，所以建议不要选择双擎乞丐版，建议花同样的价钱去购买中高配汽油版。
2.5L双擎两驱豪华版：22.78万元（推荐车型）
同理，双擎的豪华版相比最为推荐的两驱豪华版贵3万元，在配置上与两驱豪华版基本一致，也就是3万元买双擎系统，从常年省油角度来说，这款混动版本贵3万元还是能接受的，实用配置比双擎乞丐版有了质的提升。
此版本还有一个四驱豪华版，也是混动车型中唯一的四驱版，售价为24.08万元，价格贵了1.3万元，搭载了E-Four电子四驱系统，其前后轴之间没有连接，前轴动力由发动机+2台电机组成的混动系统提供，后轴动力由一台独立的后驱动电机提供，脱困能力更强。但是价格也达到了24.08万，适合不差钱同时又特别想追求新技术的用户。
2.5L双擎两驱尊贵版：23.88万元
比豪华版贵了1.1万，多出了电动后备箱、真皮方向盘、前排座椅加热、通风、单色氛围灯、后视镜自动折叠等舒适性配置。如果预算充足，并且对配置要求较高，可以考虑，不过没有四驱版本，算是个遗憾。
2.5L双擎两驱科技版：24.18万元
即便是顶配车型，依然没有搭载四驱，作为全系最贵车型，与两驱的顶配车型一样，凸显科技的同时，削减了不少舒适配置，因此并不推荐。
作为双车战略下的产品，威兰达在配置风格上与RAV4有相似之处，有些配置较为极端，无论是L2自动驾驶还是标配的7安全气囊以及四驱系统的搭载，这样的做法在同级车型中确实少见。上市不久的威兰达在市场中面对的对手有本田CR-V、日产奇骏、大众途岳等老牌SUV不过有着丰田背书的车型，自然是含着金匙出生，竞争力还是很强的，至于市场表现如何？还得等几个月后才能知晓。
