小鹏汽车业绩持续好转
8月20日，小鹏汽车公布2024年第二季度及上半年财务数据。主要财务数据显示，小鹏汽车延续了一季度的业绩回暖趋势。
今年二季度，小鹏汽车实现总收入81.1亿元，同比增长60.2%；净亏损为12.8亿，较上年同期28亿大幅减亏，而这成为小鹏自2021年二季度以后最低单季亏损；此外，在毛利率上，小鹏今年二季度已经增至14%，较上年同期的-3.9%，提升17.9个百分点，实现回正。
小鹏已经连续两个季度业绩回暖，今年一季度时，小鹏实现营收65.5亿元，同比增长62.3%；净亏损为13.7亿元，收窄41.5%；毛利率同比增长11.2个百分点至12.9%。而值得一提的是，从去年二季度至今，小鹏毛利率已经连续四个季度增长，去年三季度小鹏毛利率为-2.7%、四季度为6.2%。
营收的增长在于其交付量的增长，二季度，小鹏交付3.02万辆新车，同比增长30.2%；今年上半年，小鹏共交付新车5.2万辆，同比增长25.6%。而在毛利率上，小鹏总裁顾宏地在财报中表示，“技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入是二季度毛利率提升的关键。”
包括小鹏产品结构也在持续优化中，改善了其毛利率，今年小鹏产品矩阵相较于去年同期大幅升级，如小鹏X9、小鹏G6这类高端产品的销量占比提升，去年同期，小鹏X9尚未推出、而小鹏G6则是刚刚上市。同时，小鹏去年产品结构中还有小鹏G3与P5等毛利率较低的车型。
连续两个单季度业绩好转，也带动小鹏整个上半年业绩回暖。今年上半年，小鹏汽车实现收入146.6亿元，同比增加61.2%；净亏损方面为26.5亿元，同比收窄48.44%；在毛利率上增长到两位数为13.5%，上年同期为-1.4%。其中，汽车毛利率还从去年的-5.9%增至当前的6%。
预计三、四季度大幅增长
不过，需要注意的是，虽然小鹏今年上半年业绩实现回暖以及大幅减亏。但从数据上来看，小鹏汽车离摆脱亏损状态，扭亏为盈还存在较大差距。在国内早期的新势力三强“蔚小理”中，理想汽车已经率先上岸。对于盈利，何小鹏此前曾谈到，小鹏汽车的目标是在2025年实现经营利润转正。
留给何小鹏兑现这一目标的时间并不太多，目前来看，销量端没有更大的起色是制约其盈利的关键。事实上，今年上半年5.2万辆的销量水平，在新能源品牌中规模并不靠前，已被极氪、零跑、蔚来等品牌拉开一定差距，同期，极氪销量8.7万辆，零跑销量8.6万辆、蔚来8.7万辆。
在新势力阵营中，月销两万辆已经成为第一梯队的基础门槛，极氪、零跑、蔚来都已经先后跨过。在去年底，小鹏曾凭借小鹏G6的出色发挥，也将销量推至2万辆规模，但随着小鹏G6今年以来的销量下滑，小鹏G6今年销量一度跌至千辆规模，拖累小鹏整体，小鹏销量并不稳定。
目前，小鹏G6销量重新拉回到月销5000辆水平，但离巅峰还有差距。7月销量数据显示，小鹏汽车共交付新车11145台，同环比微增。
对于销量问题，何小鹏称，小鹏汽车有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。官方预计三季度交付量约在4.1万-4.5万辆；而此前，小鹏季度交付纪录是去年四季度的6万辆，这意味着何小鹏的预期是，今年四季度实现超6万辆的交付量。
M03起售不超13.59万
从小鹏现阶段产品布局来看，MONA M03将承担拉动小鹏销量，以及进一步改善小鹏业绩的重任。对于MONA M03，何小鹏还在财报后的业绩交流会上表示，“该车2024年8月8日开启预售以来，小鹏MONA M03市场反响热烈，预售订单已超越2023年G6同期表现。”
作为小鹏的上一款支柱车型，小鹏G6是在去年6月29日上市发售，彼时，小鹏官方曾表示，6月9日至28日，小鹏G6的订单已突破3.5万辆。正式上市后，该车曾在9到11月连续三个月销量增长至8000辆的水平。而值得一提的是，小鹏G6在上市时曾受供应链问题困扰。
对此，何小鹏也表示，”将在上市后迅速启动大规模交付。我们已经和供应链伙伴做好准备，支持MONA M03产能快速爬坡。”
MONA M03是小鹏将其高阶智驾能力下方的一款车型，智能水平是其一大卖点，在业界看来，关键在于其产品定价，前不久，业内已传出消息称，MONA M03起售价不超过13.59万元。对此，中车网也向小鹏相关工作人士求证，得到信息属实的答复。按照规划，MONA M03将在8月27日正式上市。
“从8月MONA M03上市开始，我们即将进入一个强劲的产品周期，在未来三年，我们会有大量的全新车型和改款车型上市。”何小鹏表示。根据规划，小鹏在今年四季度还推出新一代轿车产品P7+。对此，何小鹏还称，“在两款全新车型交付爬坡后，将显著扩大我们的市场份额。”
